Fiecare an nou în Rusia este bogat în surprize, dintre care multe nu adaugă emoții pozitive populației. Nu cu mult timp în urmă, Rusia a ridicat costul accizei pe benzină. După aceea, prețul benzinei a început să crească constant. Deci, din 2011, accizele pe litru de combustibil au crescut cu o rublă rusă. Drept urmare, acciza pe tonă de produse petroliere a crescut în medie cu aproape 1.300 de ruble. Adică, accizele au crescut cu aproximativ o treime.
În 2008, Guvernul Federației Ruse a aprobat un FTP (program țintă federal) intitulat „Dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei (2010-2015)”, care vizează modernizarea structurii de transport, inclusiv modernizarea drumurilor. Intențiile programului au fost la scară largă: oficialii Ministerului Transporturilor din Rusia au planificat investiții considerabile și au sperat de-a lungul anilor să cheltuiască o sumă impresionantă pentru repararea drumurilor din Mama Rusia - 4,65 trilioane de ruble. Dar o criză a venit brusc în țară, iar slujitorii oamenilor au fost nevoiți să-și revizuiască radical planurile grandioase.
De exemplu, în 2010, 507 miliarde de ruble urmau să fie cheltuite pentru reparația și construcția drumurilor, dar numai 234 au fost alocate, din care 186 miliarde au fost cheltuite pentru reparații. Și 2011, potrivit ministrului transporturilor I. E. Levitin, ar fi putut deveni un eșec - practic nu există bani pentru modernizarea infrastructurii de transport, 57 de miliarde de ruble pot fi scoase din buget cu dificultate. Această sumă nu ar fi nici măcar suficientă pentru repararea drumurilor, deci ce se poate visa să construiască altele noi.
Cu toate acestea, guvernul a găsit o cale originală de a ieși din situația dificilă. În 2011, costul autostrăzilor a fost planificat în valoare de 455 miliarde de ruble, care nu se găseau nicăieri.
Drept urmare, fondul rutier federal a devenit principala sursă de fonduri, al cărui volum trebuia să fie de 387 miliarde de ruble, iar fondul ar trebui să fie completat pe cheltuiala șoferilor ruși.
În trecutul recent, vicepremierul Serghei B. Ivanov a spus că este posibil să se rezolve problema modernizării drumurilor numai pe baza principiului „cine conduce mașinile noastre minunate, să plătească pentru starea lor”. Asta este, deoarece proprietarii de mașini nu sunt mulțumiți de starea suprafeței drumului, pe care ei înșiși o distrug, conducând în jurul vehiculelor lor, apoi lăsați-i să participe la repararea acesteia. Așa a fost creat fondul rutier menționat anterior, care va fi completat pe cheltuiala noastră. Ivanov a propus următoarea schemă simplă: majorarea accizei pe benzină și abolirea taxei de transport. Raționamentul este următorul: să plătească cei care călătoresc din ce în ce mai des. Drept urmare, acciza a fost majorată, dar taxa de transport nu a fost anulată, ci pur și simplu a lăsat această problemă la îndemâna regiunilor.
Guvernul Federației Ruse este încrezător că toate fondurile din creșterea taxelor accizabile vor fi cheltuite pentru reparațiile drumurilor. Mai mult, datorită fondurilor provenite din creșterea accizelor la benzină, în viitorul foarte apropiat majoritatea autostrăzilor federale vor fi puse în ordine.
Iată cum evaluează experții această situație. „Indexarea taxelor accizabile va afecta costul combustibilului”, a declarat Evgeny Mikryukov, director general adjunct pentru afaceri comerciale al OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt, cu privire la situația actuală.
