Trebuie să-l slujești celui pentru care puterea și bogăția. Acest lucru nu se potrivește cumva cu idealurile cavalerului cerului. Cu toate acestea, piloții au proprii antiheroi.
Reprezentanților fiecărei profesii le place să atribuie muncii lor un fel de efect de înnobilare a sufletului. Aviația a fost întotdeauna acoperită de legende și este obișnuit să reprezentați piloții ca o persoană fără teamă și reproșuri. Cu toate acestea, un tip complet imoral poate învăța și să acționeze o mașină cu aripi.
Copilărie
Familia lui Stoyan locuia în satul Galata de lângă Varna. Capul familiei, Ilie, a slujit în armată, salariul său a fost suficient pentru a-și asigura soția și copiii. Cu cei din urmă, totul a fost în regulă cu soții - în martie 1913 s-a născut un băiat, căruia i s-a dat numele de Stoyan. Acesta era al cincilea moștenitor al soldatului galant. Tatăl nu l-a putut vedea pe nou-născut - Bulgaria a început o altă campanie împotriva turcilor și a murit cu câteva luni înainte de nașterea moștenitorului.
Fiul eroului a primit dreptul de a studia la o școală pentru orfani militari din Varna. Nu și-a amintit de părintele său, dar profesorii au povestit multe despre exploatările luptătorilor bulgari. În culisele unei frumoase propagande patriotice, băiatul urmărea existența fără bucurie a celor mai apropiați oameni ai săi. Mama, frații și surorile lui mureau de foame, el însuși îi ajuta să vândă ziare pe străzile orașului.
Tineret
Elevul harnic a fost remarcat de către profesori. În 1930 Stoyan a fost trimis să-și continue educația la Seminarul din Sofia. Adolescentul nu a fost mulțumit de profesia pe care a fost ales. Armata părea mult mai atractivă decât biserica. După 4 ani, greșeala adulților a fost corectată. După ce a primit o diplomă, eroul nostru a intrat în Școala de Ofițeri a Armatei Superioare.
După absolvirea acestei instituții de învățământ, Stoyan a început să slujească în cavalerie. O frumoasă uniformă și participarea la procesiuni festive în capitală pentru mulți dintre colegii săi a fost visul suprem, dar acest lucru nu a fost suficient pentru acest tânăr ambițios. Voia să facă o carieră amețitoare și să se îmbogățească. Aviația a fost considerată atunci cea mai elită ramură a trupelor, așa că Stoyanov și-a continuat studiile la Academia Militară de Aviație, pe care a absolvit-o în 1938.
Ispite
Tânărul pilot a fost selectat ca unul dintre ofițerii pe care guvernul bulgar i-a trimis în Germania pentru instruire. Locotenentul Stoyanov și alți șase piloți bulgari au ajuns la Verneuchen pentru a studia la școala de aviație locală. Tehnica pe care au văzut-o acolo i-a șocat.
Au fost multe de văzut aici, în afară de mașinile noi. Stoyan a comparat Germania industrială cu patria sa și a găsit-o pe cea din urmă mizerabilă. I-a plăcut celebra disciplină germană, i-a plăcut ideea existenței unei rase de super-oameni, cărora li se permite totul. Tipul, desigur, se considera a fi cel care va decide soarta popoarelor nedorite, zburând peste ele într-un avion pus la dispoziție de germani civilizați.
Acasă
În 1939 călătoria s-a încheiat. Aviatorul a fost nevoit să se întoarcă la inestetica realitate bulgară. A primit o funcție de instructor la școala de piloți de vânătoare, care era staționată lângă orașul Karlovo. Singurul lucru care m-a mulțumit a fost că obiceiurile și lucrurile aduse din străinătate au făcut posibilă diferența calitativă de gloanța locală și de a face o impresie de neșters asupra sexului mai slab.
În timpul uneia dintre plimbările sale prin oraș, Stoyanov a întâlnit-o pe frumoasa Mina. Avea doar 18 ani, dar a înțeles deja că viața ei personală trebuie construită, ghidată de interese pragmatice. Un militar înstărit era cea mai bună opțiune din varietatea de pretendenți pe care o putea oferi provincia. În 1940, nunta a avut loc. Ce idei mărturisea soțul ei, Mina era mult mai puțin interesată de salariul său.
Război
Stoyanov era entuziasmat de unirea Bulgariei și a Germaniei naziste în martie 1941. El însuși a devenit pilot al Luftwaffe și a fost mândru de aceasta. Stoyan Iliev nu s-a opus contribuției sale la victoria celui de-al treilea Reich asupra statelor locuite de subumani, dar comanda nu se grăbea să-l trimită pe front. Până în 1943, locotenentul a călătorit în jurul aerodromurilor patriei sale, neparticipând la bătălii reale.
Pilotul a primit prima sa misiune de luptă când a fost numit comandant al escadrilei 682 a regimentului 6 luptători, care apăra cerul peste câmpurile petroliere ale României. Stoyanov și-a făcut treaba în mod corespunzător - a reușit să doboare 5 bombardiere inamice, oferind naziștilor posibilitatea de a-și aproviziona fără întrerupere tancurile cu combustibil, călcând pământurile de lângă Kursk. Adevărat, Armata Roșie a neutralizat toate eforturile nefericitului Stoyan.
Crawling
În august 1944, situația de pe front a fost de așa natură încât oficialul Sofia și-a declarat neutralitatea. Curând s-a alăturat cu totul coaliției anti-hitleriste. Stoyanov a fost recent lăudat ca fiind cel mai productiv pilot bulgar din Luftwaffe. Își putea aminti creativitatea pe cerul de deasupra Ploieștiului. Autoritățile locale s-au angajat să protejeze acest personaj - Stoyanov s-a transformat într-un căpitan al armatei bulgare, iar până în 1945 a ajuns la gradul de maior.
Noii proprietari aveau și avioane bune și salarii mari pentru piloți, dar nu aveau încredere în Stoyanov. În 1956, un instructor de școală de zbor cu o reputație dubioasă a fost demis. Ascensiunea fostului as Luftwaffe a căzut în 1992. Biografia slujitorului celor doi domni i-a atras pe antisovietici în birourile guvernamentale. A fost făcut general major al aviației și a început să fie glorificat. El și-a petrecut ultimul an din viață în Karlovo, unde a murit în 1997.
