Curajosul aviator s-a străduit să devină pionier, dar soarta nu l-a favorizat. Serviciul militar i-a glorificat numele, dar viața de zi cu zi a luptei sa încheiat cu un dezastru în sensul literal și figurativ al cuvântului.
Oamenii ambițioși au fost primii care s-au ridicat la cer. Au tânjit după un record, au visat să devină pionieri. Nu mulți au reușit. Eroul nostru nu a fost unul dintre norocoși, a fost nemulțumit de realizările sale modeste. Schimbarea cetățeniei l-a făcut un proscris și a spart inimile celor dragi.
Copilărie
În 1888, profesorul Alexander Nikanorovich Agafonov și soția sa s-au mutat la Baku. Trei ani mai târziu, a venit timpul să se completeze numărul membrilor familiei. Viața neliniștită a forțat-o pe doamnă să-și părăsească soțul un an și să se mute la rudele sale din provincia Samara. Acolo, în 1891, o femeie a născut primul ei copil, care se numea Alexandru. Mai târziu, i-a dat soțului ei încă doi fii: Eugene și Nikolai.
Din copilărie, Sasha a manifestat interes pentru științele exacte. La vârsta de 9 ani, a intrat la Școala Reală din Baku, pe care a absolvit-o cu note bune. În 1906, tatăl său a primit gradul de consilier al instanței, prin urmare a salutat dorința moștenitorului de a-și continua educația și de a amâna căutarea de muncă. În 1907, adolescentul a plecat la Sankt Petersburg, unde a promovat cu succes examenele de admitere la Institutul tehnologic al împăratului Nicolae I.
Tineret
Studentul Facultății de Mecanică era foarte interesat de toate noutățile care aminteau mai mult de munca scriitorilor de știință-ficțiune. La fel ca majoritatea semenilor săi, a fost lăsat dus de ideea de a cuceri cerul. Eroul nostru în timpul liber a început să participe la un club aeronautic. Hobby-ul a ocupat din ce în ce mai mult timp și a deschis perspective tentante. Sasha a început să studieze la școala Gamayun de la fabrica Shchetinin, care producea avioane. A predat aici celebrul pilot Yevgeny Rudnev.
Cu un an înainte de absolvirea institutului, tânărul a cerut un concediu academic. A primit o diplomă de aviator, s-a alăturat primei asociații de aeronautică din Rusia și a dorit să facă o carieră de pilot. De îndată ce s-au soluționat toate formalitățile, tânărul s-a mutat la Gatchina și a plonjat în distracția sa preferată. A existat puțin timp pentru antrenament - situația a fost de așa natură încât un începător ar putea încerca să-și scrie numele în istoria aviației.
Calea cea grea
În 1911, proiectanții și piloții ruși au declarat că mașinile și oamenii erau suficient de instruiți pentru a efectua un zbor record. Cele două orașe principale ale imperiului, Sankt Petersburg și Moscova, au fost alese ca linie de start și de sosire a traseului. Proiectul a fost atât de periculos încât comandamentul militar a interzis piloților de luptă să participe la competiție. Printre bărbații curajoși care erau gata să facă imposibilul se număra și Alexander Agafonov.
Pe 10 iulie, Farman-ul eroului nostru s-a ridicat de pe aerodromul Comandantului și s-a întins pe curs. Problemele tehnice au început asupra lui Valdai și a trebuit să aterizăm. După reparații, mașina a decolat din nou, dar a ajuns doar la Novgorod. Acolo, învinșii înaripați au fost informați că laurii câștigătorului i-au revenit lui Alexander Vasiliev. Agafonov nu a rupt acest lucru. A continuat să participe la competiții. Pentru a-și garanta succesul, aviatorul a fost angajat de Shchetinin pentru a testa noi aeronave. Cu toate acestea, zborul pe dispozitive îmbunătățite nu i-a permis să ia primul premiu. Participarea la parade și spectacole aeriene nu a contat.
Război
Dezamăgit să zboare de dragul științei, Alexander Agafonov a decis să caute faima pe câmpul de luptă. În toamna anului 1912, a început războiul balcanic. Rusia a sprijinit coaliția anti-turcă și și-a trimis specialiștii la Belgrad. Eroul nostru a sosit cu avionul Dux special pregătit pentru misiuni de luptă. Această pasăre și-a îndeplinit speranțele. La începutul anului 1913pilotul s-a întors în patria sa, unde contribuția sa la cauza comună a luptei împotriva otomanilor a primit Ordinul Meritului Militar.
Veteranul a vrut să se întoarcă în rândul sportivilor înaripați. Încă o dată, a fost fascinat de ideea unui record de gamă. Până în 1914 a finalizat pregătirea aeronavei, care, în opinia sa, era superioară modelelor similare. Planurile cuceritorului cerului au fost distruse de Primul Război Mondial. Proprietarul experienței de luptă a fost înrolat în armată și a trebuit să uite despre înregistrări pentru o vreme. Alexander Agafonov a efectuat recunoașterea pentru a regla focul și a vizitat fabricile de avioane, unde a primit echipament pentru front.
Decizii fatale
În martie 1915, avionul subofițerului Cavalerului Sf. Gheorghe Alexandru Agafonov s-a prăbușit. Pilotul rănit a fost trimis la un spital din Grodno. După recuperare, soldatul din prima linie a fost găsit incapabil să continue serviciul militar. S-a dus la Sankt Petersburg și a încercat să-și găsească locul într-o viață pașnică. Agafonov a decis să-și continue studiile, a intrat în Institutul Politehnic, pe care l-a absolvit cu o diplomă în inginerie.
Țara, care și-a dat toată puterea războiului, nu avea nevoie de specialiști care să nu aibă legătură cu armata. Viața personală a eroului nostru nu a fost aranjată, nimic nu l-a împiedicat să caute fericirea în străinătate. Agafonov a plecat în Scandinavia. În tot acest timp, a ținut legătura cu rudele sale care locuiau la Baku.
Frații și nepoții lui Alexandru au ales diferite domenii de activitate și au putut realiza multe în Uniunea Sovietică. Aveau oameni invidioși care căutau orice defect în biografiile lor. Agafonov a sugerat că corespondența cu Alexandru, care locuiește în străinătate, poate fi prezentată ca dovadă a spionajului. În anii 30. Secolul XX s-a decis oprirea comunicării și nu se știe nimic despre soarta ulterioară a pilotului.
