Experiența operațiunilor militare arată că aviația este cea mai importantă ramură a forțelor armate. În timpul Marelui Război Patriotic, „șoimii lui Stalin” au adus o contribuție demnă la victoria asupra inamicului. Printre faimoșii piloți de luptă se numără și Anatoly Emelyanovich Golubov.
Perioada de formare
O varietate de realizări ale progresului științific și tehnologic sunt utilizate în principal în crearea de noi tipuri de arme. Literalmente, zece ani mai târziu, după apariția primului avion, aeronavele au început să fie utilizate în forțele armate. Piloții ruși din primul război mondial au venit din nobilime. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece copiii muncitorilor și țăranilor pur și simplu nu aveau suficiente cunoștințe pentru a zbura cu un avion. Potrivit înregistrării din registrul nașterilor din satul Novomarkovka, provincia Oryol, Anatoly Emelyanovich Golubov s-a născut pe 29 aprilie 1908.
O mare familie de țărani nu trăia bogată, dar nu murea de foame. Tatăl și fiii știau să lucreze pe câmp, să aibă grijă de animale, să se angajeze în tâmplărie și alte preocupări. Când a început primul război mondial, tatăl său a fost mobilizat în armată. Nu s-a întors niciodată acasă. Întreaga povară a treburilor casnice a căzut pe umerii mamei și ai fraților tineri. Într-o zi de primăvară, în timp ce lucra pe câmp, Anatoly a văzut un avion pe cer. Vederea a fost neașteptată, atractivă și chiar înfricoșătoare. Impresiile celor văzute au lăsat o amprentă profundă în memoria adolescentului timp de mulți ani. Nici în visele lui nu i-a trecut prin cap că ar putea deveni pilot.
Cu toate acestea, istoria în 1917 și-a schimbat drumul drastic. Guvernul sovietic s-a bazat pe oamenii muncii în acțiunile și proiectele sale. Dar procesele de reînnoire nu s-au dezvoltat atât de repede pe cât și-au dorit. La paisprezece ani, băiatul a trebuit să meargă la muncă pentru un local bogat. Conform tradițiilor antice, Anatoly trebuia să se căsătorească în doi sau trei ani, să aibă copii și să cocoșeze fără speranță până la sfârșitul zilelor sale. Din fericire, acest lucru nu s-a întâmplat. Vântul schimbării a suflat în satul uitat de Dumnezeu. Tânărul matur a decis să încalce tradiția veche și a plecat în oraș pentru a căuta un loc de muncă decent.
Câțiva ani a lucrat în mine în regiunea Rostov. Aici, la școala pentru tinerii muncitori, a primit educația primară și urma să-și continue educația la facultatea de lucru a Universității Rostov. În 1929, Golubov a fost înrolat în Armata Roșie. A ajuns să slujească în celebra divizie Chapaevsk. În acest moment, forțele armate erau deja formate conform unui plan clar stabilit. Tânărul soldat a urmat un curs la școala regimentului. Apoi a fost numit comandant al unei arme de artilerie. În vara anului 1932, soldatul Armatei Roșii Golubov a fost înscris în cadetii Școlii de Piloți și Tehnicieni din Perm.
În fruntea atacului
Cariera pilotului pentru Anatoly Golubov a început cu succes. Nu numai că a învățat elementele de bază ale practicii de zbor, dar și-a ajutat de bunăvoie tovarășii la antrenament. În acel moment, au intrat în serviciu aeronave de un nou tip. Mai rapid, bine înarmat. Tinerii piloți au fost instruiți intens pentru a recunoaște siluetele potențialelor avioane inamice. Toți piloții știau că Messerschmitt-urile germane aveau superioritate față de I-16 sovietice. Inginerii și lucrătorii interni au creat intens modele noi de avioane de luptă. Dar piloții au trebuit să stăpânească noile tehnologii.
Începând cu 1933, Golubov a servit timp de șapte ani ca instructor pilot la școală. Când antrenează piloți tineri, un instructor deja experimentat folosește tehnicile metodologice pe care le folosește el însuși. Creativitatea aduce efectul dorit. Abordarea războiului cu Germania a fost resimțită de toată lumea, în ciuda cortinei informaționale. Anatoly Yemelyanovich este trimis la cursuri la Academia Forțelor Aeriene. Aici urmează un antrenament de comandă accelerat. Nu a fost posibil să-și finalizeze studiile - a început războiul. În septembrie 1941, Golubov a fost numit adjunct al comandantului Regimentului 523rd de luptători.
Primele șase luni de ostilități s-au dovedit a fi cele mai dificile pentru aviația sovietică. Unitatea, în care a servit Golubov, a funcționat pe cerurile statelor baltice și din regiunea Leningrad. În ciuda superiorității numerice a inamicului, piloții noștri au demonstrat cel mai înalt nivel de antrenament și moral și calități de luptă. Până la începutul iernii, situația de pe fronturi se stabilizase și regimentul ordonat a fost dus la reorganizare. Piloții au trebuit să stăpânească noul avion La-5. În iunie 1942, comandantul regimentului Anatoly Golubov a primit primul său Ordin roșu de luptă.
Soarta militară a favorizat pilotul de vânătoare. Comandantul regimentului Golubov a făcut eforturi titanice pentru a-și instrui subordonații în tactici de luptă aeriană. Când luptătorii Yak-3 au intrat în serviciu, piloții inamici și-au pierdut complet superioritatea în viteză și putere de foc. În 1943, după finalizarea operațiunii de pe Bulionul Oryol-Kursk, a devenit evident că victoria va fi a noastră. În această perioadă, avionul lui Golubov a fost doborât de tunurile antiaeriene inamice. Pilotul a supraviețuit, dar a fost tratat în spitale timp de aproape șase luni.
Slujba după victorie
În ianuarie, victoriosul 1945, colonelul Golubov a fost numit comandant adjunct al diviziei. Anatoly Yemelyanovich a întâlnit victoria pe cer asupra Berlinului. Când a venit momentul să calculăm pierderile și meritele, scorul a fost în mod clar în favoarea piloților sovietici. Pentru întreaga perioadă de ostilități, fundul sovietic a făcut 355 de ieșiri. Personal a doborât 10 avioane inamice. Pentru contribuția sa la victorie prin Decretul Comandamentului Suprem din 29 iunie 1945, Anatoly Golubov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
În perioada postbelică, ilustrul pilot a continuat să servească în Forțele Aeriene. Se știe puțin despre viața personală a lui Anatoly Golubov. Și-a întâlnit soția în tinerețe. Soțul și soția au dus o viață decentă. Copii crescuți. Nepoți crescuți.
