Acest om a fost primul care a decolat într-o rotație controlată. A fost ucis de o bombă care nu era destinată lui.
Soarta oamenilor mari este adesea tragică. Eroul nostru nu a căutat faimă și avere, a făcut doar ceea ce i-a plăcut și a împărtășit cu generozitate descoperirile sale cu lumea. De dragul realizărilor științifice, el a refuzat multe: o viață personală neliniștită, lipsa de economii financiare. Finalul este de obicei tragic.
Copilărie
Jules Cornu a fost artizan la Glo-la-Ferrier. Ar putea repara sau chiar reconstrui orice mașină de la zero. Își petrecea timpul liber la șevalet. În 1881, soția sa Louise a născut un băiat pe nume Paul. După aceea, adăugarea la familie a avut loc anual. În total, s-au născut 15 copii.
În 1890, o familie numeroasă și prietenoasă s-a mutat în orașul Lisieux din Normandia. A fost mai multă muncă aici și a fost interesant - repararea bicicletelor, a motoarelor și a mașinilor de cusut. Fiii și-au ajutat tatăl. Odată, Paul a spionat desenul unei mașini ciudate de la părintele său. A fost un dirigibil. Băiatul a fost impresionat de povestea despre proiectarea echipamentului de zbor. Nu se știe dacă Jules a reușit să-și realizeze proiectul, dacă l-a vândut cuiva, dar i-a dat moștenitorului său un vis. Adevărat, eroul nostru a început cu un design complet banal - la vârsta de 14 ani a îmbunătățit incubatorul.
Tineret
Maestrul cu mâini aurii nu a reușit niciodată să economisească bani pentru a-și trimite descendenții la universități. El nu putea să-și asigure viitorul decât învățându-i înțelepciunea. Intrând în adolescență, Paul a vrut să-și surprindă mentorul cu ceva. În 1898 i-a prezentat o bicicletă motorizată. Noutatea l-a impresionat nu numai pe destinatar, astăzi motoretele nu sunt mai puțin populare decât la începutul secolului al XX-lea.
Un an mai târziu, Cornu Jr. a brevetat un motor rotativ. Transformarea bicicletei într-un analog mai ușor și mai convenabil al mașinii l-a introdus mai aproape de motoare. Tânărul a vrut să dezvolte atât o versiune în miniatură a mecanismului, cât și un motor puternic. În 1900 a prezentat publicului un motor cu piston cu forță de compresie variabilă. Copilul minune s-a bucurat de creativitate. Nu știa că a adus deja o contribuție serioasă la dezvoltarea construcției de aeronave, iar invențiile sale vor fi folosite la crearea vehiculelor de luptă începând cu primul război mondial.
Pe cer
După ce și-a dovedit valoarea, tânărul a început să facă planuri și mai ambițioase. Dacă un cal de fier cu două roți poate fi făcut să alerge fără utilizarea forței musculare umane, atunci de ce să nu-l învățăm să zboare? A fost ușor să realizăm cadrul viitorului avion din două cadre ușoare de biciclete, dar cum să facem ca această pasăre să se ridice la nori?
Nu, planorele erau deja cunoscute. Paul Cornu nu a repetat după nimeni, își căuta propria cale. În 1906 a concluzionat: mașina lui va fi ridicată în aer prin șuruburi. Faimoșii frați Breguet pariaseră deja pe această opțiune, dar aparatul lor era incontrolabil. Maestrul a început cu crearea prototipurilor, nimeni nu a ghicit că jucăriile ciudate pe care acest excentric le lansează lângă atelierul său nu erau destinate copiilor. Un an de muncă grea în deplină singurătate a faptelor și-a adus rezultatele - a fost construit primul elicopter din lume. Acum este momentul să-l testăm.
Zborul este normal
Primii baloniști au fost favorizați, prin urmare nu a fost dificil să se găsească un loc lângă comuna Coquenville, unde să fie permise testele noilor aeronave. La 13 noiembrie 1907, inventatorul s-a încercat ca pilot și și-a ridicat ideea la jumătate de metru deasupra solului. Acest lucru a făcut o stropire.
Evaluările experților au fost diametral opuse. Susținătorii lui Cornu l-au numit succesorul cauzei lui Leonardo da Vinci, au admirat îndrăzneala planului. Oponenții lor au subliniat că distracția riscantă a unei persoane care nu are studii superioare nu va duce la bine. Cazul s-a încheiat cu faptul că în timpul următoarelor teste ale rotorului, aparatul a fost legat de pământ cu cabluri. Cel care stătea la cârmă era doar flatat. Știa că invenției sale îi lipsea puterea motorului și plănuia să rezolve această problemă.
Pauză
Era nebunilor geniali se apropia de sfârșit. Cerul fusese cucerit și acum era necesar să ne obișnuim cu el. Au fost necesare dispozitive fiabile care să poată fi produse în serie. Ceea ce a colectat Paul Cornu în garajul său nu a îndeplinit cerințele din toate punctele de vedere. Nimeni nu a acordat împrumuturi pentru continuarea lucrării și a trebuit să uite de cariera unui aeronaut.
Timpul și efortul petrecut de eroul nostru pe elicopterul său s-au transformat în probleme financiare. Stăpânul trebuia să lucreze în continuare cu mecanismele pe care le cunoștea de mult, dacă nu dorea să moară de foame. Zborurile l-au servit bine - clienții se bucură cu plăcere de biciclete în atelierul cuiva care a luat recent cerul. Paul spera că își va îmbunătăți situația financiară și se va întoarce la hobby-ul său.
Tragedie
Când a început al doilea război mondial, sa dovedit că Paul Cornu nu avea mijloacele de a părăsi Franța. Nimeni nu se aștepta la un bătrân singuratic în țări în care domnea pacea și liniștea. Minunatul mecanic s-a regăsit pe teritoriul ocupat de naziști. Naziștii nu au fost interesați de biografia acestui excentric urban, au considerat zvonurile despre mașinile sale magice drept ficțiuni și nu l-au atins pe inventator.
Paul Cornu a murit pe 6 iunie 1944, în ziua debarcării trupelor coaliției anti-hitleriste în Normandia. Viața unui geniu a fost scurtată de o bombă destinată invadatorilor.
