În Ziua Grănicerilor (28 mai) din 1987, un avion cu motor ușor, pilotat de un pilot de optsprezece ani Matthias Rust, a aterizat pe Piața Roșie. Această circumstanță a șocat publicul: cum ar putea un tânăr să zboare mai mult de o mie de kilometri și nimeni nu l-a observat?
Această poveste rămâne încă un mister, deoarece există atât de multe accidente și coincidențe fericite în ea. Prin urmare, diverși experți își apără opiniile radical opuse despre acest incident extraordinar.
Biografie
Matthias Rust s-a născut în 1968 în orașul german Wedel. Tatăl său, Karl Rust, a lucrat ca inginer pentru concernul AEG. Unele publicații scriu că a avut un număr semnificativ de acțiuni în această preocupare, dar acestea sunt informații neconfirmate. Cel puțin familia Rust era bine.
Cam la vârsta de cinci ani, Karl și-a adus fiul la muncă - la aerodrom. De atunci, băiatul s-a dezlănțuit de zbor și a visat să se urce cât mai repede la volanul unei mașini de fier. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că la vârsta de optsprezece ani a primit deja un permis de pilot. Cu această ocazie, au scris că Karl Rust a contribuit probabil la acest lucru, deoarece astfel de licențe sunt eliberate doar piloților cu experiență, ceea ce Matthias nu ar putea fi în anii săi.
Zbor ilegal
Încă nu este clar cine l-a convins pe tânărul pilot să facă o călătorie atât de periculoasă și să se expună riscului de a fi doborât de forțele de apărare aeriană din orice țară. Există o versiune în care maximalismul tineresc a sărit în el și el însuși a planificat acest truc aventuros. Apoi apare o altă întrebare: cum a reușit un pilot neexperimentat să depășească toate dificultățile condițiilor meteorologice pe care i-a fost greu să le evite?
Când au început să înțeleagă această problemă, s-a dovedit că, până la sosirea sa în URSS, Rust zburase mult: prin Europa de Nord și Islanda, iar majoritatea rutelor sale treceau peste mare. Adică s-a antrenat pentru a-și face apoi calea principală și astfel a obținut experiența necesară.
Al doilea fapt: când au examinat avionul lui Rust, în loc de scaunele din spate, au găsit rezervoare de combustibil încorporate. Acest lucru a fost făcut pentru a putea zbura pe distanțe lungi.
Mai rămâne o întrebare: a inventat și a făcut-o el însuși sau cineva l-a ajutat sau ghidat? Există mai multe astfel de întrebări, deoarece comportamentul pilotului a fost de neînțeles și inexplicabil din punct de vedere al logicii.
Să luăm, de exemplu, faptul că, în serviciul de expediere al orașului Helsinki, Rust a lăsat amprenta că zboară spre Stockholm. A decolat și în primele douăzeci de minute a mers pe traseul desemnat, apoi a oprit radioul și a dispărut din conexiune. Dispecerul a reușit să urmărească faptul că Matthias s-a întors spre granița sovietică.
Experții spun că nu a fost remarcat de armele antiaeriene sovietice doar pentru că a zburat la o altitudine de optzeci până la o sută de metri deasupra apei, în timp ce îi învață pe piloții militari, pentru a rămâne neobservat mai mult timp. Aceasta este, de asemenea, una dintre ciudățenii în acest caz.
Salvatorii finlandezi au zburat în căutare imediat după dispariția avionului lui Rust din radar și au găsit o pâslă de petrol pe apă. Au confundat locul cu locul accidentului și au oprit căutarea. Nu este clar ce a fost această pată, dar această coincidență l-a ajutat pe Matia să treacă neobservat.
Mai mult, zborul său începe să semene cu o poveste de detectivi sau cu un thriller: îndreptându-se spre granița URSS, a vrut să zboare pe lângă orașul Kohtla-Järve. Și aici a fost escortat de rachete din Divizia a 14-a de apărare aeriană a armatei din Leningrad. Avionul lui Rust a fost vizat și ar fi putut fi doborât în orice moment, dar nu au făcut-o, pentru că și-au amintit încă de incidentul cu Boeing-ul coreean, care a avut loc abia acum trei ani. După acest incident, a existat un ordin strict de a nu atinge „civilii”. Nu se știe dacă tânărul pilot a fost informat despre acest lucru, dar cu siguranță l-a ajutat.
Și, în general, a avut un noroc fenomenal în acea vreme: vremea s-a deteriorat, iar piloții sovietici nu au putut vedea avionul zburând jos deasupra solului. Și apoi a intrat în „zona de invizibilitate” - așa-numita zonă de responsabilitate a două unități de apărare antiaeriană, între care se afla un coridor ne-monitorizat. Este puțin probabil ca un tânăr pilot să intre accidental în această zonă dacă nu știa coordonatele sale exacte.
Mai târziu, a fost din nou reperat, deja de alți șmecheri de apărare aeriană, dar a fost confundat cu o turmă densă de păsări, din nou din cauza vizibilității slabe.
Mai mult, în general, totul arată ca un basm: când se apropia de Moscova, el a apărut pe radare în timpul zborurilor de antrenament la ora 15.00, când codurile de identificare se schimbau și nimeni nu l-a întrebat. Și în acel moment, a avut loc un accident aerian în apropierea orașului Torzhok, iar elicoptere și avioane au zburat acolo pentru a căuta. Căci unul dintre acești „asistenți” a luat avionul lui Matthias.
Aterizare la Moscova și curte
Rugina a fost văzută direct lângă Moscova, apoi în zona aeroportului Sheremetyevo. Au anulat chiar plecările de zbor. Pilotul nu a răspuns la nicio anchetă și nu avea rost să-l urmărească cu avioane militare deasupra Moscovei.
De trei ori Rust a încercat să aterizeze avionul chiar pe Piața Roșie, dar toate încercările nu au avut succes. Apoi a decis să aterizeze o barcă cu motor ușoară pe podul Moskvoretsky. Este bine că în acest moment polițiștii rutieri au aprins semaforele, altfel ar fi existat un dezastru. Rust a aterizat avionul într-un decalaj îngust între rețelele electrice ale troleibuzului - o lucrare filigranată a unui pilot fără experiență, nu-i așa?
Apoi, sub propria sa putere, a taxat la Catedrala de mijlocire, unde a fost arestat.
De mai bine de un an, Matias Rust a fost în URSS, o anchetă era în desfășurare în acest caz. Apoi a fost expulzat din țara sovieticilor. La proces, el a dat vina pe orice întâmplare, dar pentru experți aceste explicații par nefondate.
În urma acestui eveniment extraordinar, mulți oficiali militari au fost demiși din funcții și înlocuiți de alții, care i-au permis lui Gorbaciov să facă concesii NATO pentru a reduce forțele armate ale URSS. Poate că aceasta este cheia tuturor coincidențelor și accidentelor?
Epilog
Jurnaliștii sunt încă interesați de viața lui Rust și asta au aflat. Nu a primit nicio educație și, de asemenea, a fost privat de permisul de pilot. Nu și-a făcut carieră din zbor și a fost odată găsit nebun pentru că a agresat o asistentă. După aceea, a plecat în India și acolo și-a aranjat viața personală: s-a căsătorit cu o indiancă.
