Volumul total al producției de petrol în regiunea Caspică de către toate țările care se învecinează cu Marea Caspică este deja de aproximativ 200 de milioane de tone. Dar, întrucât această mare este interioară, cu toate gemetele înconjurate de uscat, principala problemă este transportul petrolului la punctele de vânzare. Întrucât cel mai profitabil și mai ieftin mod de transport este pe mare, de către supercisterne cu deplasare mare, transportul petrolului caspic se efectuează prin conducte stabilite către rutele maritime internaționale.
Ținând cont de faptul că în țările OPEC volumele anuale gratuite de petrol sunt de aproximativ 600 de milioane de tone pe an, principala condiție pentru intrarea petrolului caspic pe piața mondială este profitabilitatea transportului acestuia. În acest sens, pierde petrolul arab, dar câștigă petrolul rus și nord-american. Având în vedere acest lucru, cele mai atractive piețe pentru petrolul caspic sunt Iranul de Nord și țările Mării Negre. Uleiul produs în partea de nord a Mării Caspice, care reprezintă aproape jumătate din toată producția, este transportat la cel mai apropiat port maritim, care este Novorossiysk. A doua jumătate a petrolului produs în partea de sud a regiunii este transportată către un alt port al Mării Negre, Batumi, care aparține Georgiei. Țările - exportatori de petrol produs în partea de nord a Mării Caspice nu sunt foarte mulțumiți de dependența lor de Rusia, care, în plus, este competitorul lor direct pe piețele mondiale. Dar, cu toate acestea, se construiește a doua etapă a conductei, care aparține Consorțiului de conducte caspice, transportându-l de-a lungul rutei Tengiz - Novorossiysk. Până în prezent, au fost dezvoltate încă câteva proiecte pentru transportul petrolului caspic, care au fost concepute luând în considerare condițiile de preț diferite, astfel încât decizia finală nu a fost încă decisă ce opțiune va fi aleasă. Investitorii străini intenționează să cheltuiască până la 125-130 miliarde de dolari pentru a asigura până în 2015 exportul total de petrol din această regiune în valoare de până la 200 de milioane de tone. Aproape o treime din această sumă este planificată să fie cheltuită pentru construcția conductelor și a tarifelor de transport, dar încă nu există un singur operator care să poată asigura tranzitul petrolului dinspre Caspică spre Europa și Asia. Putem spune că în următorii câțiva ani, petrolul caspic nu va putea concura serios pe piața energetică mondială cu același petrol din Orientul Mijlociu și, cel mai probabil, coridoarele de transport pentru acesta vor rămâne aceleași în viitorul apropiat - prin porturile maritime din Novorossiysk și Batumi.
