Primul pas în reglarea funcțională a mașinilor domestice este creșterea puterii unității de putere. Există mai multe modalități de a crește dimensiunea motorului, deși în majoritatea cazurilor sunt combinate.
Forțarea motorului nu este atât de nedureroasă pe cât ar putea părea la prima vedere. În primul rând, trebuie să țineți cont de fezabilitatea economică a acestei operațiuni. Experții, pe baza experienței practice, consideră rezonabilă creșterea volumului motorului cu cel mult 25% din original. Dacă este necesară o creștere mai tangibilă a puterii, ar trebui să vă gândiți la instalarea unei noi unități de putere. Principalii factori care împiedică extinderea nelimitată a zonei de lucru sunt:
- cerința unei grosimi suficiente a pereților blocului cilindrilor pentru a preveni distrugerea metalelor în timpul detonării;
- masa blocului de cilindri este suficientă pentru îndepărtarea eficientă a căldurii din zona de lucru;
- locație apropiată de zona de lucru a canalelor sistemului de răcire;
- incapacitatea sistemului de lubrifiere a motorului la sarcini crescute.
Aceste nuanțe ar trebui luate în considerare la creșterea volumului motorului la VAZ. În acest sens, sunt propuse mai multe modalități de atingere a acestui obiectiv.
Cilindri de foraj la diametrul necesar
Alezarea cilindrilor motorului este o procedură complet standard care este utilizată în timpul revizuirii unității de putere, efectuată pentru a elimina decalajul dintre elementele sistemului pistonului, care a crescut datorită uzurii în timpul funcționării pe termen lung. Bineînțeles, gradul de plictiseală este sever limitat de unele condiții care nu pot fi neglijate. Pentru a crește rezistența pereților metalici la deformare, se utilizează un tratament special al suprafeței interioare sau căptușelile din materiale durabile și refractare cu conductivitate termică ridicată sunt presate în cilindri. Este important de reținut că astfel de operațiuni sunt foarte scumpe. În orice caz, forajul cilindrilor este întotdeauna asociat cu finalizarea sistemului de răcire a motorului.
Scurtarea bielelor
Prin scurtarea tijei de legătură, se poate realiza o creștere a înălțimii zonei de lucru atunci când pistonul se află în punctul mort inferior. Bineînțeles, acest lucru duce la o presiune insuficient de mare a amestecului aer-combustibil în timpul cursei de compresie, care poate fi compensată prin instalarea sistemelor de injecție a combustibilului turbo-compresiv. Este foarte posibil să combinați o ușoară reducere a lungimii bielei cu intermitentul electronicii unității de comandă pentru sistemul de alimentare cu combustibil la motoarele cu injecție prin injecție.
Utilizarea pistoanelor cu grosime redusă
O singură greșeală la înlocuirea pistoanelor motorului cu altele mai subțiri poate duce la uzură ultra-rapidă sau la distrugerea completă a unității de putere. Rezultă două dezavantaje: o reducere a distanței dintre racleta de ulei și inelele de compresie, precum și o scădere a rezistenței pistonului în sine. Prima problemă poate fi eliminată prin refacerea sistemului de lubrifiere a motorului și utilizarea inelelor personalizate de înaltă rezistență. Pentru a crește caracteristicile de rezistență ale pistonului, trebuie să vă gândiți la tratamentul chimic și la temperatură special al metalului sau la modernizarea designului cavității interioare a corpului de lucru. În acest din urmă caz, nervurile suplimentare sunt lipite pe pereții interiori ai pistonului, crescând rezistența la deformare și îmbunătățind disiparea căldurii.
