Omul legendar Pavel Soloviev este fondatorul construcției de motoare cu turbină cu gaz din Rusia. El este numit „ultimul dintre mari”. Până acum, dezvoltările Biroului de Proiectare Perm, pe care l-a condus timp de 35 de ani, rămân pe pozițiile de lider din industrie.
Biografie
Pavel Soloviev s-a născut la 26 iunie 1918 în regiunea Ivanovo. Aceasta este renumita regiune textilă din Rusia, astfel încât viața familiei sale a fost supusă rutinei stabilite atunci. Fabricile din orașul Kineshma, unde s-au mutat ulterior Solovievii, au funcționat conform unui program special. Iarna și primăvara, muncitorii lucrau în fabrici, iar vara și toamna ieșeau pe câmpuri, unde fiecare avea propria lor parte.
Familia lui Paul a avut cinci copii, el s-a născut la mijloc. Bătrânii sunt fratele Nikolai și sora Lydia, cei mai mici sunt fratele Vitaly și sora Galina. Potrivit amintirilor lui Pavel, mama Maria Stepanovna a fost cea mai importantă din familie. Ea a respectat reguli stricte, dar nu arbitrare, de creștere. A monitorizat respectarea tradițiilor familiale, a avut toate principalele lucrări agricole - Părintelui Alexander Andreevich nu i-a plăcut cu adevărat să facă acest lucru. Pavel a ajutat activ să lucreze în domeniu de la vârsta de opt ani.
Dar Pavel nu a fost deloc atras de viața satului. Îi plăcea foarte mult să citească, pentru care obținea adesea de la părinți. După ce am terminat toate treburile casnice, nu a mai rămas timp pentru cărți, a trebuit să mă ascund noaptea la mansardă cu o lumânare. Prin urmare, părinții lui îl certau periodic - un foc deschis într-o casă de lemn este o afacere periculoasă.
Pavel a absolvit liceul, pentru cursuri a trebuit să traverseze Volga cu propria sa barcă. După absolvire, a intrat în Institutul de Aviație Rybinsk, a fost în 1934.
viață de student
După cum sa dovedit mai târziu, Pavel Soloviev a adăugat un an la vârsta sa reală și a intrat în institut la vârsta de 16 ani. Prin urmare, toate sursele indică anul nașterii sale în 1917, deși în metrica bisericii marca de naștere a fost făcută în 1918. El a stăpânit el însuși programul clasei a X-a a școlii. În acel moment, tatăl lui Pavel murise, iar mama lui i-a cerut să găsească un loc de muncă sau să studieze pentru a „scăpa de cheltuielile gospodăriei”.
Soloviev a fost un student sârguincios. Întrucât, până la vârstă, nu se încadra în echipa generală și rareori participa la divertisment, își dedica tot timpul liber educației - citea, rezolva probleme, desenează câteva scheme. În 1937, la institut a fost organizat un aeroclub, unde Pavel a aplicat imediat.
Toți studenții care au trecut de vârstă au fost luați mai târziu în armată. Lui Soloviev i s-a oferit să înceapă predarea, a vorbit despre proiectarea motorului M-11 și a aeronavelor de antrenament. Am primit chiar și un salariu decent, care era de 5 ori mai mare decât bursa.
Pavel Soloviev a absolvit Institutul cu onoruri. Pentru a-și începe cariera profesională, i s-a oferit alegerea a trei orașe: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. La acea vreme, orașul Ural era cel mai modern - așa că Soloviev a ajuns la Perm în 1940 în OKB-19.
Proiectantul principal a fost apoi A. Șvetsov, care la început la trimis pe Pavel pe banca de testare. Lui Solovyov nu i-a plăcut acest lucru și a cerut cu încăpățânare să fie designer. Șvetsov a apreciat persistența absolventului, iar primul proiect a fost lucrul la compresoare centrifuge.
Carieră
În 1948, Soloviev a fost numit proiectant șef adjunct. După moartea lui A. Șvetsov în 1953, rolul principal în biroul de design a trecut la Soloviev. A deținut această funcție timp de 35 de ani.
În timpul războiului, Pavel Alexandrovici a rămas în oraș. A organizat munca tinerilor, a continuat să lucreze la motoare. Ziua de lucru a fost mărită la 12 ore, deși acest lucru nu a fost suficient, au rămas adesea peste noapte chiar la fabrici. În timpul războiului Soloviev l-a întâlnit pe A. Tupolev.
Soloviev a devenit fondatorul unei noi direcții în dezvoltarea motoarelor de aeronave. Primul motor de turbină cu gaz by-pass D-20P este ideea lui Solovyov, iar această dezvoltare a depășit semnificativ toți omologii occidentali.
Mai târziu, au apărut primele motoare cu turbină cu gaz din lume pentru elicoptere - au fost folosite pentru echiparea Mi-6 și Mi-10. Și în 1964, a apărut o „inimă” pentru o linie de pasageri. Motorul D-30 a fost instalat pe familia Tu, era cel mai economic și perfect pentru acea vreme.
Pentru o lungă perioadă de timp, Soloviev a predat la Politehnica din Perm, iar în 1961 i s-a acordat titlul de profesor al Departamentului de Motoare pentru Avioane. În 1967 a devenit doctor în științe tehnice, în 1981 a devenit membru corespondent al Academiei de Științe a URSS.
Ultimul proiect al celebrului designer a fost motorul D-90, care ulterior a fost redenumit în onoarea sa (PS-90). Pavel Soloviev a murit brusc în noiembrie 1996.
Premii
Soloviev a fost un specialist recunoscut în dezvoltarea motoarelor pentru ingineria aeronavelor, astfel încât contribuția sa la această industrie este foarte apreciată. Primele sale premii au apărut în 1945. Pentru o muncă extinsă privind dezvoltarea motoarelor cu piston, el și alte 40 de persoane au primit semnele lor comemorative. Solovyov a primit Ordinul Stelei Roșii.
În 1949, a apărut Ordinul Stindardului Roșu al Muncii - așa a fost remarcat P. Solovyov pentru munca sa la motorul pentru Il-14.
Toate premiile alcătuiesc o listă impresionantă, iată doar câteva dintre ele:
- patru ordine ale lui Lenin
- Ordinul Revoluției din octombrie
- Medalie pentru valoarea muncii
- două certificate de onoare de la Presidiumul Forțelor Armate RSFSR etc.
În plus, Soloviev era cetățean de onoare al Permului, era recunoscut ca un erou al muncii socialiste, avea o insignă „Constructor de avioane onorific”, laureat al premiilor de stat și Lenin.
Viata personala
În tinerețe, Soloviev era pasionat de fotbal, era membru al echipei institutului. Am intrat și la box.
Îi plăcea foarte mult fotografia și filmările video. El s-a numit fotograf de jocuri de noroc. Putea să urce în cabina unui avion sau elicopter și să capteze o delegație oficială de sus.
Solovyov are trei fiice. Cei doi bătrâni - Irina și Nadezhda - au urmat pe urmele tatălui lor. Am lucrat și am predat într-o direcție tehnică. Cea mai tânără Lyudmila a ales medicina și a devenit chirurg.
