A devenit primul aviator care a cucerit Polul Nord. Era prea devreme pentru a scoate șampania, deoarece pur și simplu făcea recunoaștere pentru a pune în aplicare un plan mai ambițios.
La începutul secolului XX. mulți băieți au visat cerul. Profesia de pilot a fost considerată cea mai romantică. După epopeea cu salvarea expediției lui Umberto Nobile, volanul avionului a încetat să fie visul suprem - dacă ar trebui să zburăm, atunci cu siguranță peste zonele slab studiate din nordul îndepărtat. Pavel Golovin a fost unul dintre acei norocoși pentru care calea unui pionier a fost o slujbă.
Copilărie
Eroul nostru s-a născut în aprilie 1909. Tatăl său era angajat, familia locuia în Naro-Fominsk lângă Moscova. În acele zile, era practic o provincie. Părinții nu și-au inspirat fiul cu planuri deșarte pentru viitor, ci doar nu au vrut să trăiască mai rău decât alții. Pavlik, la fel ca toți copiii din acea vreme, îi plăcea să citească romanele de aventuri ale lui Jules Verne și se imagina în locul eroilor cărților, dar nu-și imagina cum să devină un adevărat călător.
Adolescentul a absolvit școala după revoluție. Vremurile erau dificile, deci era necesar să stăpânești o profesie muncitoare. În orașul său natal a existat o întreprindere ale cărei produse erau mereu solicitate, iar muncitorii câștigau bani buni, era o fabrică de textile. Adolescentul a început să lucreze acolo.
Visele devin realitate
Tânăra Uniune Sovietică era o țară de romantici și inovatori. Un cerc alunecător de Osaviakhim a lucrat la fabrică, datorită căruia biografia lui Pashka a făcut o întorsătură bruscă. Bineînțeles, piloții nu au fost instruiți aici, dar posibilitatea de a urca pe cer pentru un băiat de provincie era asemănătoare cu un zbor în spațiu. Hobby-ul nu a afectat activitatea de muncă în care tânărul a dat dovadă de sârguință. Maeștrii din industria textilă l-au convins că ar trebui să primească o educație decentă și i-au recomandat să intre la Colegiul de Construcții din Moscova.
Pragmatismul adulților a început să cântărească asupra tânărului. A studiat cu sârguință, dar și-a dedicat tot timpul liber planorelor. Totul sa încheiat cu faptul că elevul însuși a solicitat transferul la școala de zbor Osaviakhim din Tushino. Aici Golovin s-a arătat - nu era doar un elev excelent, ci cel mai bun. După ce a primit o diplomă în 1930, tânărul aviator a rămas în instituția de învățământ în statutul de instructor, apoi de comandant de zbor școlar.
Întâlnire fatală
În 1932, la Koktebel a avut loc o întâlnire a piloților de planor. Moscova a fost reprezentată de Pavel Golovin. Programul evenimentului a inclus atât spectacole demonstrative, cât și competiții. Eroul nostru s-a remarcat - a stabilit două recorduri mondiale și una totală a Uniunii. Campionului i s-a promis o carieră strălucită, a întâlnit mulți piloți, de care nu auzise decât înainte, sau citit în ziare.
Au trecut 2 ani de la triumful Crimeei. Anatoly Alekseev a intrat în vizită la unul dintre tovarășii lui Pavel. El a fost cel care, în echipajul „Ursului Roșu” sub comanda lui Boris Chukhnovsky, a participat la salvarea baloniștilor din „Italia”. Faimosul aviator nu a putut părăsi capitala până nu i-au fost prezentați toți băieții pentru care a devenit idol. Pașa Golovin a fost printre cei invitați la întâlnire. Alekseev știa cum să vorbească despre aventurile din nord. Povestea spirituală și captivantă l-a încântat pe Golovin, iar el însuși și-a exprimat dorința de a sluji în Nord. Un prieten mai în vârstă l-a ajutat să devină parte a echipei înaripate a Glavsevmorput.
Mai întâi peste Pol
Plecând de la postul de prim-pilot al avionului amfibiu Dornier-Val, Golovin a demonstrat cea mai înaltă clasă. Colegii s-au bucurat de succesul tânărului pilot, căruia i s-a încredințat recunoașterea gheții și evacuarea oamenilor din stațiile meteorologice. Pavel a fost fascinat de ideea unei echipe de oameni de știință care aterizează la Polul Nord.
În 1937, existau patru temerari care erau gata să ierneze pe gheață, fiind hotărâtă întrebarea cine îi va duce acolo. A fost o sarcină pentru cei mai buni, fiecare pilot a vrut să contribuie la marea cauză a cuceririi vârfului globului. Golovin a fost din nou norocos - i s-a încredințat recunoașterea locului de debarcare al Papaninului. Plecările au căzut de ziua omului. Poate că a vrut să sărbătorească sărbătoarea aterizând la stâlp și știa sigur că comandantul său Mihail Vodopyanov nu-l va certa pentru acest truc, dar, după ce a făcut un cerc, s-a întors la bază. Rapoartele sale au permis decolarea mașinilor cu membri ai expediției.
Război
Pavel a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru o misiune perfect finalizată. Prietenii au sugerat că era timpul ca un domn proeminent să-și găsească o soție, dar rareori au reușit să-și ia o vacanță, să zboare la Moscova și să lovească fete locale, nu a fost suficient timp pentru viața personală. La scurt timp a apărut știrea despre dispariția avionului lui Sigismund Levanevsky, care zbura pe ruta Moscova-Polul Nord-SUA, iar Golovin a luat parte la căutarea sa, care sa încheiat cu un eșec. Creativitatea literară a ajutat să facă față gândurilor posomorâte.
Golovin pregătea noi rute aeriene în nordul îndepărtat când a început războiul cu Finlanda. Pilotul a fost trimis pe front. Tânărul colonel nu a preluat munca personalului, ci sarcinile cele mai periculoase. În 1940, Pavel a cerut un zbor de testare. Prezentarea unui mare război era în aer, iar eroul nostru a reușit să se familiarizeze cu toate neajunsurile avioanelor de luptă sovietice, a vrut să încerce tehnica care va intra în luptă cu cel mai periculos inamic.
Tovarășii lui Pavel au glumit că a avut ghinion de ziua lui. Nu am putut niciodată să petrec această zi în capitală cu familia mea. În 1940, tradiția mohorâtă a luat sfârșit. A doua zi, aviatorul a zburat un nou bombardier în cer. În timpul zborului, mașina a căzut într-o coadă. Pavel Golovin nu a putut să o salveze, el și tovarășii săi au murit.
