Sergey Yakovlevich Zhuk este unul dintre cei mai renumiți ingineri de inginerie hidraulică. El a fost printre liderii celor mai mari „proiecte de construcții ale comunismului”. În timpul vieții sale, Serghei Iakovlevici a primit titlul de erou al muncii socialiste.
Copilărie, adolescență
Sergei Yakovlevich Zhuk s-a născut la 23 martie 1892 la Kiev. În orașul său natal, a absolvit cel de-al doilea gimnaziu al orașului, iar după moartea tatălui său a studiat la corpul de cadet Oryol. Copilăria lui Serghei Iakovlevici a fost dificilă. A fost atras de cunoaștere și a înțeles că doar o educație bună îl va ajuta să realizeze ceva în viață.
După corpul de cadete, Zhuk a intrat în Institutul de ingineri civili din Petrograd, iar un an mai târziu s-a transferat la Institutul de ingineri de cale ferată din Petrograd. Odată cu apariția primului război mondial, Serghei Yakovlevich a fost transferat la un institut militar din cauza lipsei de ofițeri. În 1916, a absolvit o instituție militară, apoi a absolvit cu succes Institutul Petrograd în 1917.
Gândacul a participat la Războiul Civil. A început să lupte de partea Armatei Albe, dar după ce a fost în captivitate, a căzut sub influența agitatorilor și a trecut la partea Armatei Roșii.
Carieră
După sfârșitul războiului, Zhuk a predat la școala militară Kamenov și apoi a servit în școlile de artilerie și infanterie. În 1931, Serghei Yakovlevich a lucrat ca inginer, după care a fost transferat la serviciul public. Gândacul se distinge printr-un caracter ferm, exigență față de sine și subordonații săi. Oamenii care au lucrat cu el au vorbit despre asprimea și lipsa de scrupule. Dar Serghei Yakovlevich era un specialist excelent, iar calitățile personale erau un plus suplimentar în unele situații. Cariera sa s-a dezvoltat rapid.
Înaltele autorități au văzut un potențial imens în Serghei Iakovlevici și a fost trimis la construcția Canalului Marea Albă-Baltic. Acolo a ajuns rapid la funcția de inginer șef adjunct. Zhuk a supravegheat proiectarea structurilor hidraulice care au fost ridicate de-a lungul traseului canalului. În august 1933 a fost distins cu Ordinul lui Lenin. Soljenitin în scrierile sale „Arhipelagul Gulag” l-a numit pe inginer „supraveghetorul șef al Belomorului” și a dat vina pe moartea unui număr mare de oameni. Această afirmație a fost contestată, dar scriitorul a refuzat să discute acest subiect, rămânând neconvingut.
După finalizarea construcției Canalului Marea Albă-Marea Baltică, Zhuk a fost trimis pe șantierul Moscovei-Volga. A fost numit inginer șef adjunct al proiectului și apoi promovat la inginer șef. În 1937, acest obiect a fost pus în funcțiune și lui Sergei Yakovlevich i s-a prezentat o mașină ZiS pentru merite speciale. La acea vreme, el se afla într-o poziție foarte bună cu conducerea superioară a țării. A fost respectat și apreciat ca specialist.
Următoarele proiecte, în care Zhuk a fost direct implicat și a supravegheat construcția lor, au fost:
- Complex hidroelectric Kuibyshevsky;
- HPP pe Samarskaya Luka;
- Tsimlyanskaya HPP.
Construcția joncțiunii Kuibyshev a avut o mare importanță economică pentru țară. Aspectul și desenele clădirii au fost prezentate la o expoziție din New York. Dar în timpul construcției sale, a trebuit să ne confruntăm cu multe dificultăți. Problemele au apărut atât în etapa de pregătire, cât și în timpul procesului de construcție. Aprobările au fost efectuate încet, nu a existat suficientă forță de muncă, dar în același timp au existat deseori perioade de nefuncționare la șantier, care a fost însoțită de pierderi financiare mari.
Primul secretar al comitetului regional Kuibyshev, Ignatov, a scris o scrisoare către liderii de vârf, în care a subliniat toate problemele apărute în timpul construcției. Ignatov a spus că motivul pentru construcția lentă a complexului hidroelectric este că inginerul șef nu este aproape niciodată acolo, petrece mult timp la Moscova și își încredințează munca oamenilor care nu sunt competenți în această chestiune.
După ce a primit o astfel de scrisoare de raport, Serghei Iakovlevici a fost aspru mustrat, dar nu a fost îndepărtat din construcții, ci doar transferat în funcția de asistent inginer șef. După un timp, a devenit clar că lucrurile au fost și mai rele cu noul lider. Toate erorile au fost luate în considerare, problemele organizaționale legate de aprobări au fost eliminate și, după ce Zhuk a fost numit din nou inginer șef, complexul hidroelectric a fost finalizat într-un timp record.
Sergey Yakovlevich Zhuk a primit o serie de premii și medalii de stat:
- Eroul Muncii Socialiste (1952);
- Premiul Stalin, gradul II (1950);
- Premiul Stalin de gradul I (1952);
- Ordinul Bannerului Roșu (1951).
Inginerul a primit Ordinul lui Lenin de 3 ori. În 1948 a fost recunoscut ca muncitor onorat al Ministerului Afacerilor Interne al URSS. În 1942-1957 Zhuk a fost directorul Institutului de hidroproiecte. A devenit unul dintre inițiatorii faimosului proiect de transformare a râurilor siberiene în Kazahstan și Asia Centrală. În 1943 a fost distins cu gradul de general-maior al trupelor de inginerie și tehnice. În 1953, un inginer hidraulic a devenit academician al Academiei de Științe a URSS. La 1 martie 1957, Serghei Iakovlevici a murit. Corpul său a fost incinerat și o urnă cu cenușă a fost plasată în peretele Kremlinului.
Viața personală și memoria
Se știe puțin despre viața personală a lui Serghei Yakovlevich. Era căsătorit și avea doi copii în căsătorie. Copiii au devenit mai târziu și ingineri. În cinstea lui, după moartea sa, a fost numită nava „S. Ya. Zhuk”, al cărei port de înregistrare era Dneprodzerzhinsk. Din 1957, Institutul Științific „Hidroproiect” a primit numele marelui inginer hidraulic. În orașul Balakovo, regiunea Saratov, există o stradă numită după academicianul Zhuk.
