În prima jumătate a secolului XX, lumea a fost zguduită de transformări la scară largă. Aviația dezvoltată cu pași mari. Piloți tineri și curajoși s-au străduit spre cer. Ivan Doronin a devenit un fiu demn al acestei ere eroice.
Condiții de pornire
După Revoluția din octombrie 1917, cele mai largi perspective și scări sociale au fost deschise pentru oamenii de rând. Până în acel moment, reprezentanții nobilimii au devenit aviatori. După ce partidul și guvernul URSS au decis să creeze o flotă aeriană internă, situația s-a schimbat calitativ. Tinerii din satele îndepărtate și din periferia marilor orașe au răspuns cu entuziasm chemării de a cuceri înălțimile cerești. Biografia lui Ivan Vasilyevich Doronin servește ca un exemplu clar în acest sens.
Viitorul pilot polar s-a născut la 5 mai 1903 într-o familie de țărani. Părinții au locuit în satul Kamenka pe teritoriul actualei regiuni Saratov. Viața muncitorilor din mediul rural a fost petrecută în muncă și griji. În primăvară trebuie să renunțați rapid. Tunde fânul vara. Recolta toamna. Sărbătorile au căzut în timpul iernii. La fel ca toți copiii țărani, Ivan și-a luat locul de drept în fermă de la o vârstă fragedă. Gâștele de pășunat. Apoi a avut grijă de vite. Prin forță, natura nu l-a jignit. Doronin a mers la școală la cinci mile distanță, în satul vecin Berezovo.
Lucrări și zile
În 1920, Doronin a fost înscris în armata roșie a muncitorilor și a țăranilor. Conform tradiției stabilite, nativii satului Kamenka au ajuns să servească în flota baltică. După cursurile miniere pregătitoare, bărbatul Marinei Roșii a primit un postscript la bordul distrugătorului Ussuriysk. Un an mai târziu, minerul, la solicitarea sa insistentă, a fost trimis la școala de piloți navali, cu sediul în Gatchina. Partea teoretică a programului i-a fost acordată lui Ivan cu mare dificultate. Dar și-a arătat caracterul persistent și inteligența naturală. O fișă a apărut pe foaia de examinare - potrivită pentru zbor ca instructor, pilot de luptători și avioane grele.
După cinci ani de serviciu în Forțele Aeriene, Doronin s-a transferat în forțele aeriene civile și a fost repartizat în Siberia. La începutul anilor 30, teritoriile nordice ale țării au fost intens dezvoltate. Un pilot experimentat a luat parte la stabilirea de noi rute. El a efectuat zboruri în zone îndepărtate și a aterizat pe site-uri nepotrivite. Autoritățile au menționat în special că pilotul nu a comis niciun accident. Cea mai bună oră pentru pilotul polar Ivan Doronin a venit în februarie 1934. În acele zile, celebrul vapor cu aburi „Semyon Chelyuskin” era acoperit de gheață și scufundat. 111 persoane din numărul oamenilor de știință și al echipajului au reușit să aterizeze pe gheața.
Recunoaștere și confidențialitate
Singura modalitate de a salva oamenii era folosind avioane. Comandamentul a trimis 18 piloți pentru a efectua operațiunea de salvare. Doar șapte au ajuns la destinație, inclusiv Ivan Doronin. Toți oamenii, în ciuda dificultăților, au fost duși pe continent.
Ivan Vasilyevich Doronin a primit titlul onorific de erou al Uniunii Sovietice pentru participarea sa la salvarea Chelyuskinitilor. Ulterior, el a continuat să lucreze în diferite funcții în flota aeriană civilă a țării.
Viața personală a pilotului a decurs bine. S-a căsătorit o singură dată. Nu erau copii în familie. Ivan Vasilievici Doronin a murit în februarie 1951 după o boală gravă.
