Nu toată lumea a fost respectată în imensa echipă de piloți sovietici de testare. Serghei Timofeevici Agapov a fost unul dintre acei oameni care au venit pentru sfaturi. El a testat zeci de avioane militare și a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea aviației sovietice.
Biografie
Viața celebrului pilot a început pe 24 septembrie 1932 în satul Varvarovka din regiunea Saratov. În 1949 a absolvit școala specială Gorky Air Force. Activitatea sa militară a început în 1949. În 1952 a absolvit simultan două instituții de învățământ care formează specialiști în aviație.
Și-a continuat cariera de pilot până în 1983. Și-a îngropat soția la o vârstă fragedă, de atunci nu a mai răspândit despre viața sa personală, nu a avut niciodată copii. Celebrul aviator a murit pe 4 mai 2006 în orașul Jukovski. A fost înmormântat la cimitirul Bykovsky din același oraș.
Realizări și povești în domeniul aviației
Agapov și-a început cariera de pilot de test în 1959, a intrat într-o școală specializată. După absolvire, Serghei Timofeevici a ajuns la tupoleviți. Vasily Borisov, care a fost întotdeauna rivalul lui Serghei, a trecut cu el. Au fost întotdeauna principalii concurenți unul de celălalt, practic nu au comunicat personal, dar au fost piloți pricepuți. Potrivit lui Agapov, Borisov avea nevoie doar de bani și faimă, el și-a exagerat prea mult realizările.
Serghei Timofeevici și-a permis o declarație atât de dură dintr-un motiv. Știa perfect că adversarul său va afla despre această frază. Trăsătura sa distinctivă a fost să spună ce crede el despre alți piloți, fără diferite înfrumusețări. Alte figuri ale aviației nu au fost deloc jignite de cuvintele lui Agapov, în plus, au continuat să vorbească despre el ca pe un pilot talentat cu un viitor de succes.
De-a lungul deceniilor de lucru cu diverse mașini zburătoare, toate modelele posibile ale Design Bureau au trecut prin mâinile celebrului pilot de testare. Agapov, împreună cu Kozlov și Bessonov, încă de la începutul activității sale la Biroul de proiectare Tupolev, au pus accentul principal pe testarea interceptorului Tu-28. Mașina a fost preluată de G. T. Beregovoy și predată militarilor de Serghei Timofeevici. Lucrarea a avut loc la Vladimirovka. Acolo, a avut loc un incident neobișnuit, care arăta incredibilul sociabilitate și fiabilitate al lui Agapov ca tovarăș.
Serghei este un om scund, iar Beregovoi este peste medie. În primul rând, primul a zburat, apoi al doilea. La o zi după zborul lui Agapov, Beregovoy a stat în cabină, a început să închidă capacul „felinarului” și l-a lovit în cap. Un angajat aflat pe scaune de evacuare a alergat imediat către el și a început să-și ceară scuze: a uitat să scoată perna lui Agapov de pe scaun. Beregovoy a comis un act stupid și l-a lovit pe specialist în față, deoarece era un servitor instabil din punct de vedere emoțional. „Sindicatul” a luat imediat armele împotriva unui astfel de act nedemn, pentru agresor această acțiune ar putea fi ultima din cariera sa, dar Serghei Timofeevici l-a salvat.
El a început negocierile, iar guvernul de la sol a fost de acord să achite vinovatul, dar pentru o cutie de coniac. În mod firesc, Agapov nu a refuzat un astfel de cadou și a luat parte la „distrugerea” acestuia împreună cu personalul echipajului terestru. Abia mai târziu, când au apărut probleme cardiace, Agapov a încetat deja să-și mai permită chiar și un pahar de vodcă.
Reputatul pilot de testare a acumulat o vastă experiență în zbor cu unghiuri mari de atac asupra aeronavei militare Tu-134. Pe această mașină, Agapov a atins unghiuri de atac atât de mari încât au început auto-oscilațiile forțate ale întregii structuri, cauzate de o defalcare temporară a echilibrului turbulent. Testele pe care Sergey le-a efectuat pe Tu-134, explorând unghiurile mari de atac și moduri de rotire, sunt considerate de profesioniști ca fiind una dintre cele mai dificile și periculoase.
Serghei Timofeevici a spus că atunci când au început lucrările la cel mai puternic transportor modern de rachete Tu-160, nici măcar nu spera să lucreze la el. Potrivit acestuia, va dura 20 sau mai mulți ani pentru a aduce acest avion la perfecțiune, iar Agapov avea în acel moment 50 de ani. Serghei Timofeevici a fost rugat să zboare ca copilot pentru a testa acest model. El a efectuat lucrări de aviație și a spus că mașina a fost fabricată de înaltă calitate.
Recorduri și premii
Un pilot de testare experimentat a stabilit 14 recorduri mondiale pe TU-144, a dezvoltat cea mai mare viteză, înălțime de ridicare și capacitate de încărcare. Primul zbor pe acest avion a fost efectuat de Agapov, el era comandantul echipajului, a fost asistat de pilotul Aeroflot Kuznetsov. Sergey are mai mult de 6 medalii și premii în contul său. A devenit erou al Uniunii Sovietice, a primit Ordinul lui Lenin, Ordinul Steagului Roșu al Muncii, medalia „Pentru muncii valorii” și altele.
Părerea anturajului lui Agapov despre el
Conform poveștilor prietenilor lui Agapov, el a fost o persoană foarte inteligentă, inteligentă, cu o mentalitate matematică. A fost întotdeauna un prieten de încredere și un mare pilot de testare. Datorită marii sale experiențe de viață și talentului natural, a controlat mașina într-un mod pe care doar câțiva muncitori din aviație l-au putut.
Au spus despre el: „acesta va putea zbura pe o mătură”. A fost o persoană surprinzător de calmă, chiar și în cele mai volatile și stresante situații din timpul testelor aeriene. Ceilalți membri ai echipajului au fost îndrumați de el, calmul său le-a fost transmis, acest lucru i-a ajutat să găsească soluții în cele mai dificile și critice momente ale zborului. El nu s-a deschis niciodată pe deplin către oamenii din jurul său, nu le-a împărtășit problemele și experiențele cu ei. Este posibil ca aceasta să fi fost cauza problemelor sale critice de inimă.
