Dacă vorbim despre confort și siguranță pe drum în timp ce călătorim, atunci transportul feroviar, probabil, va fi prioritar față de alte tipuri. Este potrivit pentru transportul de pasageri si marfa.
În scopuri industriale și pentru confortul oamenilor
Istoria originii transportului feroviar datează de pe vremea când oamenii aveau nevoia de a transporta mărfuri. În secolul al XVI-lea a apărut o linie de cale ferată. Adevărat, atunci era din lemn, dar pentru vremea sa a fost o descoperire, deoarece de acum înainte a devenit mai ușor transportul mărfurilor pe uscat. Anterior, acest lucru era posibil doar pentru apă. Este interesant faptul că într-un moment în care încă nu exista o locomotivă cu aburi, transportul feroviar funcționa pe vehicule trase de cai.
Șinele din fontă le-au înlocuit pe cele din lemn. Au fost utilizate pentru prima dată în scopuri industriale în Anglia. La început, pista era largă. În Rusia, în secolul al XVIII-lea, a apărut prima cale ferată cu ecartament îngust, cu o lungime de 160 de metri. În acest moment, există deja gânduri că transportul feroviar poate conecta regiunile îndepărtate ale țării cu centrul economic. Pentru Rusia, cu teritoriile sale nelimitate, acest lucru a fost extrem de important.
În general, în Rusia, utilizarea activă a căilor ferate cu ecartament îngust pentru transportul de mărfuri și livrarea pasagerilor a continuat până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Apoi, odată cu prăbușirea Rusiei țariste, construcția de căi ferate în țară a devenit practic neant, renașterea acestui tip de transport s-a produs după război. În Rusia, un drum deplin cu ecartament îngust a apărut în 1861 pe secțiunea stației Livny-Verkhovye din regiunea Oryol. A fost începutul construcției de drumuri cu ecartament îngust în toată țara. Cu toate acestea, la începutul secolului al XX-lea, așezarea căilor ferate normale cu ecartament aparține deja.
A câștigat faima în domeniul dezvoltării căilor ferate
Trebuie spus că în acest moment există o dezvoltare activă a rețelei de transport feroviar în țările din Europa de Vest, precum și în America. De asemenea, este legată de apariția primului underground din Londra în 1860. „Febra căilor ferate” a început în lume.
În istoria transportului feroviar mondial, astfel de ingineri sunt cunoscuți ca scoțianul James Watt, care a lucrat la îmbunătățirea motorului cu aburi, George Stephenson, care a lucrat în Anglia pentru a crea o locomotivă cu aburi. Modelul său a devenit prototipul locomotivei moderne cu aburi. Fabrica lui Stephenson a produs primele locomotive alimentate cu abur „Earth Globe” și „Planet”. În Rusia sunt cunoscute numele fraților Efim și Miron Cherepanov, care au fost proiectanții primei locomotive cu aburi rusești.
Gottlieb Daimler a fost primul care a proiectat un motor cu ardere internă. Această invenție a câștigat popularitate și a fost folosită ulterior în opera tramvaiului de oraș german.
