Marca Opel este familiară tuturor pasionaților de mașini. Dar nu toată lumea știe că fondatorul corporației, Adam Opel, și-a început cariera în afaceri cu producția de mașini de cusut și biciclete. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, produsele sale erau complet asamblate în Germania și erau populare în întreaga lume. Dedicarea industrialului german și ajutorul fiilor săi l-au împins să creeze o mașină la prețuri accesibile pentru fiecare familie.
primii ani
Biografia marelui industrial a început în 1837 în orașul german Rüsselsheim de lângă Frankfurt. Era fiul cel mare al familiei unui fermier și a trebuit să-și continue afacerea tatălui său. Încă de la o vârstă fragedă, băiatul a arătat pofta de tehnologie, așa că tatăl său a decis că cea mai bună ocupație pentru fiul său ar fi să se antreneze în instalații sanitare. La douăzeci de ani, tânărul a plecat în Belgia și a obținut un loc de muncă ca ucenic. După aceea, a studiat artă în Anglia și apoi în Franța. În 1858, la o expoziție la Paris, a văzut mai întâi o mașină de cusut. Mecanismul inovator l-a uimit și, pentru a-l cunoaște mai bine, Opel a obținut un loc de muncă în producție.
Fabricarea mașinilor de cusut
Când Adam s-a întors în Germania în 1862, a adus cu el un vis - să înceapă producția de mașini de cusut în patria sa. Unchiul său a oferit o stavă goală, care găzduia ateliere, apoi un magazin. Inventatorul a început să creeze un mecanism care l-a lovit odată. Un an mai târziu, fratele său mai mic George s-a întors de la Paris și a fost implicat activ în procesul de producție. După moartea tatălui lor în 1867, frații și-au extins semnificativ capacitatea de producție prin ridicarea unei clădiri noi. Schimbările în viața personală și o zestre, pe care tânăra familie le-a primit după căsătoria lui Adam cu Sophie Marie Scheller, au ajutat la finalizarea construcției. Fata provenea dintr-o familie bogată și a susținut eforturile soțului ei în toate.
În 1870, compania a prezentat pentru prima dată un eșantion al unei noi mașini de cusut numită „Sofia”. Producția, câștigând impuls în primii câțiva ani, a crescut creșterea produselor fabricate în fiecare an. Curiozitatea a fost cumpărată cu nerăbdare nu numai în Europa, ci și în America, Rusia și India. În douăzeci și cinci de ani, compania a devenit cel mai mare exportator de mașini de cusut, aducând numărul acestora la jumătate de milion de unități.
Eliberarea bicicletei
În timp ce călătorea în Europa, Opel a văzut pentru prima dată o bicicletă și a decis să o facă populară acasă. Adam a început să lanseze o altă noutate în 1886. Anul acesta a prezentat primul prototip de bicicletă. El a fost împins spre dezvoltarea acestei industrii din două motive. În primul rând, fabricarea mașinilor de cusut a încetat să aducă venitul dorit și, în al doilea rând, copiii industrialului sunt foarte interesați de ciclism. Fiul cel mare al Opel a petrecut mult timp în Anglia studiind vehiculul. În general, toți cei cinci fii ai lui Adam și Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich și Ludwig au fost implicați activ în afacerea familiei. Tinerii erau pasionați de ciclism, așa că au completat modelul existent cu cele mai bune și mai avansate idei.
Designul bicicletei Opel s-a remarcat prin faptul că s-a aplicat pentru prima dată o inovație - roțile erau echipate cu anvelope umplute cu aer. Noutatea a fost foarte apreciată de cumpărători, acest lucru a permis dinastiei să devină cel mai mare producător de biciclete din lume, producția lor anuală fiind de două mii de bucăți. După moartea lui Adam în 1895, copiii săi și-au continuat afacerea, au extins producția și au stăpânit o nouă industrie.
Mașini Opel
A fost o perioadă de dezvoltare rapidă a științei și tehnologiei, astfel încât fiii Opel, cu sprijinul mamei lor, s-au implicat activ într-o nouă industrie - industria auto. Înainte de asta, le-a plăcut mult timp trăsurile autopropulsate. Scopul lor era să creeze o mașină care să fie accesibilă pentru orice familie și, pe lângă aceasta, era confortabilă și fiabilă. Prima mașină a mărcii Opel a fost lansată în 1899, după moartea fondatorului companiei. Planurile pe care Adam și le-a trasat cu mai mult de trei decenii în urmă au fost aduse la viață de soția și fiii săi.
Primele mașini Opel aveau o caroserie originală, șasiu și motor cu doi cilindri. Ulterior, motorul a fost echipat cu o pompă de apă, ceea ce a permis vehiculului să atingă viteze de până la 45 de kilometri pe oră. La începutul secolului al XX-lea, a fost lansată producția unui model de clasă superioară cu o capacitate a motorului de 6, 9 litri. Noul model, care a apărut patru ani mai târziu, avea un motor cu patru cilindri și avea un preț de 3.950 mărci. În acel moment, compania abandonase complet producția de mașini de cusut și îmbunătățea producția de vehicule: biciclete, motociclete și mașini. 1912 a fost marcat de apariția celei de-a zecea mișcări, iar Germania a devenit cel mai mare producător al acestora. Opel a continuat să existe ca societate pe acțiuni.
Criza economică globală din anii 1930 a afectat și industriașii germani. Compania a găsit cea mai bună cale de ieșire din această situație în cooperare cu corporația americană General Motors. În 1929, ea a cumpărat 80% din activele companiei, apoi a achiziționat în curând restul de 20%, acțiuni și a devenit singurul proprietar al industriei auto germane. Pentru aceste două oferte, Opel a primit 33 de milioane de dolari. Conducerea competentă a companiei a dus la faptul că imperiul industrial a rămas cel mai mare producător auto european, extinzând producția datorită apariției vehiculelor grele. Emblema actuală a apărut pe modelul Opel Blitz, deoarece numele din traducere din limba germană înseamnă „fulger”. Chiar înainte de începerea celui de-al doilea război mondial, milionul de mașini a ieșit de pe linia de asamblare, iar în 1956, producția a depășit cifra de două milioane de unități. În următorii ani, Opel a crescut ritmul dezvoltării capacității și a deschis fabrici în Italia, Polonia și Rusia.
Zeci de ani mai târziu, visul lui Adam Opel de a avea o mașină fiabilă și la prețuri accesibile s-a împlinit. Când și-a început propria carieră și a deschis producția de mașini de cusut, aproape nimeni nu și-a imaginat că nu vor glorifica talentatul inventator, dar principala realizare a celebrului industrial și a familiei sale va fi considerată o contribuție la industria auto globală.
