Roma antică continuă să uimească cercetătorii. Se pare că netezimea și claritatea muncii vechiului post roman ar putea concura în calitatea serviciului cu cea modernă. Dar prin poștă era posibil nu numai trimiterea de scrisori, colete și mărfuri, ci și efectuarea de excursii turistice.
Instrucțiuni
Pasul 1
Arterele de transport ale Romei antice
Dacă ați fi fost la începutul epocii în Imperiul Roman, ați putea face o călătorie fascinantă în jurul țării - cu un confort real, de-a lungul superbelor artere de transport din acel moment.
Drumurile romane, păstrate până în prezent, sunt mândria Imperiului și primul monument al legăturilor de comunicare ale lumii antice. Ei, ca o pânză de păianjen, au încurcat toate provinciile și au devenit cetatea unei economii de succes și a superiorității militare asupra vecinilor Romei.
Pasul 2
Drumuri romane, bunuri și bani
Drumurile puteau fi folosite doar de militari, funcționari publici și oficii poștale. Întreținerea drumurilor, de regulă, se întindea pe umerii proprietarilor de terenuri, pe ale căror terenuri se alăturau aceste artere de transport, de care proprietarii de terenuri erau nespus de fericiți. Hanurile, cu hanuri și hoteluri, le-au adus venituri considerabile.
Au existat repere de-a lungul drumurilor care indicau distanța - fie de Roma însăși, fie de un mare centru de populație. Hanurile aveau saloane speciale pentru militari, călători de afaceri și lucrători poștali. În grajduri erau cai „proaspeți”. La fel ca autobuzele obișnuite, de câteva ori pe zi, la o oră strict definită și pe un traseu strict definit, vagoanele poștale și vagoanele mergeau pe drum. Primul ziar din lume „Akta” a fost livrat de serviciul poștal. Potrivit surselor, corespondența se deplasa cu viteze de până la 120 de mile romane pe zi (aproximativ 177 km). Un mare impuls pentru dezvoltarea comunicațiilor a fost făcut de împăratul Augustus. El nu numai că a sistematizat întreaga mișcare prin venele de sânge ale țării, dar a aprobat și doi maeștri poștali, pe mare și pe uscat. Oficiul poștal a devenit o structură de stat separată. Și sub împăratul Traian, când nu erau suficienți bani în trezorerie, a fost emisă o serie de monede „jubiliar”, care promovează construcția de drumuri.
Pasul 3
Călătorii romane și transferuri bancare
Echipajelor private li s-a interzis utilizarea drumurilor. Scopul poștal militar al rutelor era de neclintit. Cu toate acestea, în timp, orice cetățean al imperiului pentru o anumită taxă ar putea circula pe aceste drumuri în vagoane poștale. Un sistem bancar excelent organizat a făcut posibil să nu se ia bani pe drum. A fost suficient să ai cu tine ceva de genul cecurilor personale, potrivit cărora proprietarul putea primi bani la cea mai apropiată „sucursală bancară, și erau un număr foarte mare de aceștia. Nu numai căruțele poștale se deplasează de-a lungul drumurilor, ci și patrulele militare. Apropo, nu au existat plângeri documentate despre jafuri timp de aproape 300 de ani de la începutul reformelor împăratului Augustus.
Se știe că transporturile regulate de marfă și poștă și marfă au fost plătite cu jetoane speciale - tesele. Din păcate, în ciuda cantității uriașe de material arheologic, problemele legate de corespondența maritimă și funcționarea sa sunt slab studiate.
Oricine și-ar fi dorit, cu disponibilitatea de fonduri, ar putea efectua excursii lungi cu vizite la atracții împrăștiate în tot Imperiul Roman. Un călător a primit o cană de argint pe drum, iar în fiecare loc sau oraș în care a vizitat „turistul” nostru, numele orașului sau localității era gravat pe cupă. Astfel de cupe sunt păstrate în muzee și colecții private.
Expresia răspândită că luxul a distrus Roma este probabil legată și de începuturile celui mai vechi turism de pe planetă.
