Blocajele de trafic și problemele legate de plasarea transportului personal sunt familiare locuitorilor din aproape toate orașele în mod direct. Aceste probleme sunt relevante în special pentru megalopole precum Moscova. La inițiativa administrației orașului, în 2009, a fost lansată dezvoltarea și implementarea programului „garajul oamenilor” pentru a rezolva aceste probleme.
Programul „Garajul oamenilor”, așa cum a fost conceput de dezvoltatorii săi, ar trebui să rezolve problema construcției haotice a garajelor, care au fost ridicate în capitală atât legal, cât și prin auto-construcție. În cursul implementării sale centralizate, s-a planificat efectuarea unor lucrări pregătitoare privind căutarea și pregătirea terenurilor, precum și înregistrarea tuturor autorizațiilor necesare construcției.
Cele mai mari bănci metropolitane au fost implicate în implementarea programului, care urmau să devină investitori în construcția unor complexe mari de garaje cu mai multe etaje, parcări subterane și de suprafață, parcări. În plus, locuitorii Moscovei au putut împrumuta bani pentru construcții în una dintre băncile comerciale în cadrul unui program special de împrumuturi concesionale. Banii au fost emiși la un procent mic - 11,9% pentru o perioadă de până la 5 ani. Obiectul în construcție în sine ar putea fi folosit ca garanție. Împrumutatul a primit până la 70% din valoarea sa de piață. Conform estimărilor preliminare, a fost de 350 de mii de ruble.
Construcția garajelor publice a fost realizată în condițiile cofinanțării de către toți investitorii, care sunt viitorii proprietari de locuri de parcare. Deja în 2010, în cursul implementării acestui program, la Moscova au fost construite aproximativ 92 de obiecte pentru aproape 33 de mii de locuri de parcare. În 2011, era planificată construirea a 141 de facilități pentru 50 de mii de vehicule.
Cu toate acestea, programul a început să alunece - complexele de garaje construite erau amplasate în acele locuri în care existau terenuri libere, și nu în acele zone în care era o nevoie reală de ele. Rezultatul a fost că nu erau destui oameni dispuși să cumpere un loc de parcare, mai ales pentru o mulțime de bani.
Rezultatul unei politici economice prost concepute care nu ține cont de necesitatea construirii de garaje în zonele în care sunt situate și de solvabilitatea reală a locuitorilor orașului sunt complexe de garaje goale. Aceasta, desigur, nu a dus la o soluție la problema transportului din capitală. Guvernul de la Moscova a trebuit să ia măsuri pentru a ajusta proiectul pentru amplasarea unor facilități mari și chiar a reduce costul unui loc de parcare la 250 de mii de ruble în „zone de dormit”. Adevărat, în centru acum un astfel de loc va costa proprietarului mașinii 500-600 de mii de ruble.
