Titanic este cel mai faimos și mai scump pasager de la începutul secolului al XX-lea. Adevăratul palat plutitor era echipat cu tehnologie de ultimă oră, echipamente moderne de navigație și părea a fi o fortăreață de scufundat. Dar în noaptea de 14-15 aprilie 1912, în timpul călătoriei sale inițiale, el s-a ciocnit cu un aisberg imens care a lovit nava. În trei ore, marele vapor s-a scufundat, luând cu el mai mult de o mie și jumătate de mii de vieți omenești.
Avertismente de gheață
Primele avertismente cu privire la observarea unui grup de aisberguri „Titanic” au primit pe 12 aprilie, însă, din cauza faptului că aisbergurile descoperite nu se aflau pe ruta navei, operatorii de radio nu au acordat nicio importanță acestui mesaj. Pe tot parcursul zilei de 14 aprilie, au continuat să se primească avertismente despre pericolul de gheață, dar unele dintre aceste mesaje nu au fost transmise niciodată căpitanului. Această circumstanță a fost numită ulterior unul dintre principalele motive ale tragediei care s-a desfășurat în apele Oceanului Atlantic. Protocolul a ordonat în astfel de cazuri să înființeze un număr mai mare de santinele care să urmărească blocuri mari de gheață, a fost necesar să se reducă viteza navei la minimum și, dacă este necesar, să se adapteze cursul. Nimic din toate acestea nu s-a făcut, „Titanic” a mers la viteza maximă pentru acea perioadă (aproape 42 km pe oră) pentru a-și atinge moartea.
Iceberg crash
La ora 23:30, ofițerul Frederick Fleet, de gardă, a văzut un aisberg mare direct pe curs, acest mesaj a fost transmis primului coleg William Murdoch. După cum cred cercetătorii, el a făcut greșeala ireparabilă care a provocat cea mai gravă catastrofă maritimă din secolul al XX-lea. El dă în mod constant ordinele „Chiar la bord!”, „Oprește mașina!”, „Înapoi!” La o viteză atât de mare, linia nu a reușit să manevreze, la 23:40 partea subacvatică a aisbergului a lovit partea stângă la șase metri sub linia de plutire. Lungimea pagubelor a fost de aproximativ 90 de metri. Chiar și în timpul procesului, s-a sugerat că, dacă Murdoch nu ar fi dat ordinul de manevră și s-ar fi prăbușit într-un aisberg fără a reduce viteza, atunci catastrofa ar fi putut fi evitată cu totul, sau nu ar fi dobândit astfel de proporții catastrofale. Unul dintre scenariile cele mai probabile este că o coliziune frontală nu ar fi putut distruge Titanic, deși punțile inferioare ar fi fost inundate, dar imersiunea completă ar fi putut fi evitată prin blocarea punților inferioare, în timp ce toți pasagerii ar avea șansa de a supravieţui.
În total, din 2224 de pasageri și membri ai echipajului, 710 persoane au fost salvate, 1514 au murit împreună cu Titanic și au murit mai târziu. Printre ei erau 52 de copii, 106 femei, 659 bărbați și 696 membri ai echipajului, conduși de căpitanul Edward Smith.
Epavă și inundații
La început, nu a existat panică sau alarmă pe navă, oamenii erau atât de încrezători în nesfundarea navei, încât nu au admis gândul că majoritatea dintre ei au semnat deja un mandat de deces. La 10 minute după coliziunea cu aisbergul, apa a inundat complet punțile inferioare din prova navei, partea din spate a navei, în care se aflau cabinele de pasageri din clasa a treia, nu a fost inundată la început, ci pereții etanși dintre compartimente nu au putut reține presiunea apei pentru o lungă perioadă de timp. Acest lucru a fost anunțat de Thomas Andrews, după ce s-a întors după ce a inspectat daunele produsului "Titanic", el a mai spus că, în opinia sa, linia va merge inevitabil în partea de jos.
La 24 de minute după declanșarea epavului, a fost trimis un semnal de primejdie de la Titanic, în același timp, primii pasageri s-au dus la puntea superioară pentru a îmbrăca veste de salvare și pentru a-și lua locul în bărci. În ciuda faptului că nu era suficient loc pentru toată lumea în bărcile de salvare, primele bărci au lăsat linia pe jumătate goală. Încă nu a fost panică, oamenii au fost evacuați în mod organizat, iar Titanic a continuat să dea semnale de primejdie. Pentru prima dată a fost aplicat semnalul SOS - salvează-ne sufletele. Panica de pe punte a început să crească abia o oră mai târziu, până la 1:30 erau deja lansate 11 bărci, fiecare dintre ele putând adăposti până la 70 de persoane.
Dintre cei 1.500 de morți, au fost găsite puțin mai mult de 300 de cadavre, expediția din 1985 a declarat că rămășițele corpurilor umane nu au fost conservate la bordul „Titanicului” scufundat, au fost complet descompuse în apa oceanului.
Panică și moarte
După ce Murdoch, care se ocupa de evacuare, a tras mai multe focuri în aer, încercând să restabilească ordinea printre pasagerii navei care se scufunda, începe adevăratul iad. Oamenii se alungă de bărci, împingând femeile și copiii departe. Peste 500 de oameni nici măcar nu au putut găsi o ieșire de pe punțile inferioare, mulți dintre ei muriseră deja până la ora 2:00, s-au luptat și s-au ucis reciproc pentru locuri în bărci. La 2:18 a.m. arcul căptușelii a fost complet scufundat sub greutatea apei pătrunzătoare, pupa s-a ridicat din apă la un unghi de 23 de grade și s-a rupt. Câteva minute mai târziu, totul s-a terminat: mai întâi arcul și apoi pupa s-au scufundat pe fundul oceanului, trăgând împreună cu ei oamenii încă în viață. Doar două ore mai târziu, linia Karpatia a ajuns la locul tragediei, ridicând bărcile cu oamenii supraviețuitori.
