Astăzi este dificil să ne imaginăm viața fără o cale ferată. Conectează orașele și țările între ele, sute de tone de marfă se deplasează zilnic pe calea sa, iar călătoria într-un vagon de tren este plăcută și nu lovește portofelul. Modul de transport feroviar este considerat cel mai sigur. Din păcate, accidentele se întâmplă uneori aici, unele dintre ele fiind izbitoare la scară.
Statistici de dezastru
Un dezastru pe calea ferată este o grămadă de metal răsucit și durerea familiilor care și-au pierdut cei dragi. Odată cu apariția liniilor de cale ferată, nimeni nu și-ar fi putut imagina care ar putea fi conducerea ineptă a trenului.
Se știe că primul accident feroviar din istoria omenirii a avut loc în 1815 lângă Philadelphia. În timpul demonstrației, un cazan de locomotivă diesel a explodat, ucigând 16 participanți. Accidente majore s-au întâmplat în Marea Britanie și Franța aproximativ la fiecare 15 ani sau cam așa ceva, cel mai adesea cauzate de o explozie de locomotivă cu aburi. În 1840, în Shushary lângă Sankt Petersburg, o tragedie feroviară a luat viața a șase, zeci au fost răniți. Apoi, au avut loc accidente similare la stația Klin, în regiunea Tula și pe calea ferată Odessa. Așadar, oamenii au trebuit să plătească pentru dezvoltarea progresului mondial.
Accidente s-au petrecut în toată lumea, iar Rusia nu a făcut excepție. Zeci de accidente majore au avut loc în anii Uniunii Sovietice. În secolul XXI, odată cu creșterea ponderii traficului feroviar, numărul accidentelor a crescut. Căile Ferate Ruse nu sunt foarte dispuse să împărtășească statistici despre accidentele din industria sa, astfel încât publicul are acces la informații numai despre cele mai înalte accidente de tren.
În cea mai mare parte, oamenii au încredere în calea ferată; în timpul călătoriei, mulți nu simt frică, ca în cabina unui avion. Dar merită luat în considerare faptul că iluzia securității complete este relativă în epoca noastră tehnogenică.
Primele dezastre din URSS
Pentru muncitorii feroviari sovietici, 1930 s-a dovedit a fi teribil. Această perioadă a fost marcată de două accidente majore simultan. Pentru o anumită perioadă de timp, aceste evenimente au speriat populația țării și mulți au început să aleagă un mod de transport mai fiabil.
Primul caz a avut loc în septembrie la stația Pererve de lângă Moscova, lângă satul Maryino. Șoferul trenului de călători # 34 Makarov a ajuns la gară și a raportat o defecțiune la locomotivă. Pe drum, a trebuit să se oprească de mai multe ori și să efectueze reparații. În loc să dea altă locomotivă care să înlocuiască locomotiva defectă, conducerea a adăugat o altă locomotivă pentru acoperirea și consolidarea compoziției. Când Makarov a încercat să înceapă, locomotiva suplimentară a rupt toate elementele de fixare. Cinci vagoane cu pasageri au rămas la locul lor, iar locomotiva a mers înainte. În acest moment, o altă locomotivă cu abur a sosit la gară, care în ultimul moment a observat pășunile stând la marginea peronului și frânând de urgență. 13 persoane au fost ucise, zeci au fost rănite.
În același an, un accident absurd a dus la coliziunea unui tren de marfă cu un tramvai care trecea. S-a întâmplat la Leningrad, lângă Poarta Moscovei. S-a dovedit că în acea zi a avut loc o defecțiune în funcționarea centrului de control, iar lucrătorii feroviari nu au avut timp să comute comutatorul la timp. Șoferul de tramvai a observat trenul care se apropia în ultimele secunde. De la cea mai puternică coliziune, ultima trăsură a fost ruptă și s-a întins pe șine, a început un incendiu. Această zi a luat viața a 28 de oameni.
1952 accident
Războiul a distrus nu numai zeci de orașe și sate, ci sute de kilometri de căi ferate au fost avariate și bombardate. Mult a trebuit restaurat, și mai mult reconstruit. Rețeaua feroviară se întindea până în cele mai îndepărtate colțuri ale URSS, Siberia a fost cucerită. Dar nu totul a decurs fără probleme și, în curând, țara a auzit de un dezastru major de tren. S-a întâmplat în august 1952 la stația Drovnino de lângă Moscova. Șoferul trenului de noapte și-a adus pasagerii în capitală, nu mai era mult pentru a ajunge în oraș. O lovitură îngrozitoare i-a trezit pe cei adormiți, motivul pentru aceasta a fost un cal care se afla pe calea trenului. Și, deși greutatea animalului era mică, vagoanele de tren au coborât. Când salvatorii au ajuns la fața locului, au văzut o imagine teribilă: o treime dintre pasageri au fost îngropați într-o grămadă de metal mototolit. 109 persoane și-au găsit moartea în acest loc, peste 200 au fost internați în spitale.
Tragedie Ashinskaya
Incidentul de la Drovnino a fost mult timp considerat cea mai mare tragedie feroviară. Patru decenii mai târziu, dezastrul din 1989 l-a eclipsat. O scurgere de gaz a avut loc în apropierea orașului Ashi. Compania de gaze a înregistrat presiuni instabile în conductă și a fost conștientă de situație. În loc să oprească alimentarea cu combustibil, a crescut presiunea în conductă. Condensul exploziv a început să se acumuleze și când două trenuri de mare viteză către Novosibirsk și Adler au trecut de-a lungul secțiunii Asha-Ulu-Telyak, s-a auzit o explozie. O forță imensă a împrăștiat mașinile în jurul zonei, iar apoi pământul a aruncat ca o torță. Orașul Asha, în apropierea căruia a explodat explozia, se află în regiunea Chelyabinsk, la o sută de kilometri de capitala Bashkiria, Ufa. Orășenii au fost treziți de vestea evenimentelor teribile din noaptea de iunie, mulți și-au amintit de stâlpul de foc care a aprins pe cer. Zeci de oameni au rămas în vagoanele care arseră până la pământ, cerând ajutor și nu toți pompierii au fost salvați, dovadă fiind fotografiile cumplite ale tragediei. Aproape 600 de persoane au murit din cauza arsurilor și rănilor.
Un accident major de trafic similar a avut loc în apropierea orașului Arzamas în 1988. La trecere, au explodat vagoanele care transportau o marfă periculoasă - RDX pentru industria minieră. S-a format un crater adânc în momentul exploziei, 91 de persoane au murit, 1.500 au fost rănite. Sute de familii au rămas fără adăpost, iar clădirile publice au suferit pagube semnificative. Comisia guvernamentală a investigat incidentul timp de câteva luni.
Tragedii din anii 90
După 1991, dezastrele feroviare au continuat în Rusia. Un nou șoc a fost accidentul din 1992 pe secțiunea pistei Velikiye Luki-Rzhev. Din cauza înghețului puternic, sistemul de avertizare a încetat să funcționeze, locomotiva diesel de pasageri nu știa despre trenul de marfă care stătea la trecere și s-a prăbușit în coada sa. Cea mai puternică lovitură a luat instantaneu viața a 43 de cetățeni, de două ori mai mulți fiind răniți grav, ambii șoferi au murit pe loc.
În august 1994, la o oră de mers cu mașina de Belgorod, mai multe vagoane de marfă s-au desprins de tren și au căzut pe șine. Un tren care se apropia s-a izbit de ei. Acest accident a ucis 20 de pasageri. O situație similară a avut loc pe secțiunea de cale ferată Kemerovo. Trenul a ieșit spre vagoane cu ciment, care s-a rostogolit din tren până la gară. Un an mai târziu, lângă Nijni Novgorod, poșta și trenurile de marfă s-au ciocnit. Lovitura a fost atât de puternică încât gazul din tancuri a explodat. Acest lucru a dus la moartea a 6 persoane.
În noul secol
Dezastrele au continuat odată cu debutul noului secol. În noiembrie 2009, pe ruta Moscova - Sankt Petersburg, două vagoane ale trenului de mare viteză nr. 166 au ieșit de pe șine din cauza exploziei unui dispozitiv exploziv, care a smuls o bucată de șine de aproximativ jumătate de metru. Ancheta a stabilit că cauza a fost un act terorist, acuzația a fost pusă sub locomotiva electrică „Nevsky Express”. O trăsură s-a întins imediat pe lateral, iar a doua, înainte de a cădea, a condus încă 130 de metri până s-a ciocnit cu un suport de beton. În acest accident, au murit 28 de persoane, dintre care două femei care așteptau un copil, 132 de pasageri au necesitat asistență medicală. Victimele terorismului pe calea ferată au fost pasageri în Essentuki și în regiunea Nijni Novgorod în 2003 și 2009.
În 2011, regiunea Ashinsky din Ural a fost din nou pe lista dezastrelor majore. În apropierea orașului Sim, un tren de marfă care circula cu viteză mare nu a reușit să frâneze. Trenul a ajuns din urmă cu trenul în față și s-a prăbușit în coadă. Drept urmare, două locomotive electrice și mai multe vagoane au deraiat, ambii șoferi au fost uciși. Cauza dezastrului a fost neglijența angajaților Căilor Ferate Ruse. Vinovatul avariilor liniei de frână a fost un taur care fusese lovit de o locomotivă cu câteva ore mai devreme. Sistemul avariat a fost restaurat pe drum, dar, după cum sa dovedit, temporar, și în curând trenul a devenit imposibil de gestionat. În plus față de două victime, zeci de trenuri au fost forțate să rămână inactiv în așteptarea lichidării consecințelor dezastrului.
În 2016, la trecerea Balakirevo, șoferul unei mașini a încălcat regulile și a mers la trecere. A avut loc o coliziune cu un tren, trenul a tras mașina peste 50 de metri, dar șoferul s-a „născut în cămașă”. Accidentul a întârziat circulația trenurilor timp de 3 ore.
Statisticile arată că numărul de accidente de tren nu scade. Potrivit Wikipedia, numărul acestora a depășit cifrele pentru 2017 și 2018 de la începutul acestui an. Motivul constă în deteriorarea mecanismelor, factorul uman, acțiunile teroriștilor. Dar uneori se dovedește că un set simplu de circumstanțe poate afecta. Recent, un camion a căzut pe calea ferată lângă Sochi, șoferul căruia a pierdut controlul. Din fericire, au reușit să evite o coliziune cu un tren, dar lucrările căii ferate s-au oprit câteva ore.
