La 21 ianuarie 2019, doi petrolieri care transportau combustibil cu hidrocarburi au luat foc în Marea Neagră la intrarea în strâmtoarea Kerch. Navele navigau sub pavilionul Tanzaniei, la bord erau cetățeni din India și Turcia. În urma urgenței, mulți marinari au murit sau au dispărut, cauzele accidentului sunt cercetate.
Starea de urgență în zona strâmtorii Kerch
O urgență la bordul navelor de marfă a avut loc în seara zilei de 21 ianuarie în Marea Neagră în ape neutre, la 16 mile de coasta teritoriului Krasnodar. La intrarea în strâmtoarea Kerch ancorată sub steagurile „Tanzaniei” se aflau cisterne „Maestro” și „Kandy” (denumite anterior „Veneția”). Deodată, una dintre nave a explodat mai întâi, apoi a început un incendiu. Martori oculari, marinari ai unei nave care treceau în apropiere, au raportat acest lucru pe uscat în timp util.
Incendiul s-a răspândit rapid de la un petrolier la altul, în timp ce navele afectate nu au dat semnalele de primejdie. În încercarea de a scăpa de foc, marinarii „Maestro” și „Kandy” au sărit în apă. Potrivit lui Rosmorrechflot, 32 de persoane au fost prezente pe cele două tancuri înainte de începerea incidentului, toți cetățeni ai Turciei și Indiei.
Începând cu 24 ianuarie 2018, navele Flotei Mării Negre au reușit să salveze 12 persoane din Maestro și Kandy aflate în primejdie și să trimită victimele pe diferite nave în portul Kerch. În plus, au fost găsite o duzină de cadavre ale morților, restul marinarilor fiind înregistrați dispăruți.
Situația a fost complicată de faptul că este periculos stingerea combustibilului ars în moduri tradiționale. Operațiunea de salvare a fost recalificată într-una de căutare, deoarece șansele de a găsi supraviețuitori într-un incendiu teribil pe 22 ianuarie au fost reduse la zero.
Un caz penal a fost inițiat în temeiul articolului 109 din Codul penal al Federației Ruse (cauzând moartea din neglijență), transmite serviciul de presă al Comitetului de anchetă al Rusiei. Pe 24 ianuarie, cisterna „Kandy”, pe care combustibilul ardea, a început să fie transportată pe țărmurile rusești, iar nava „Spasatel Demidov” a luat-o în remorcă.
Posibile cauze de incendiu
Potrivit experților, principala cauză presupusă a incendiilor asupra cisternelor din strâmtoarea Kerch este încălcarea măsurilor de siguranță în timpul operațiunii de transfer al combustibilului de la navă la navă. Potrivit rapoartelor mass-media, petrolierele au părăsit portul Temryuk din Kuban și împreună puteau transporta mai mult de 4,5 mii tone de gaz petrolier lichefiat (GPL).
Experții au remarcat starea nesatisfăcătoare a petrolierelor în sine, făcută în perioada 1990-1992. În plus, printre motivele urgenței pe mare, experții numesc lipsa de pregătire a lucrătorilor din transportul maritim. Redactorul-șef al „Buletinului marin”, Mihail Voitenko, ale cărui cuvinte sunt raportate de „RIA Novosti”, consideră că „marinarii calificați nu lucrează pe astfel de nave”.
Incendiu pe mare după sancțiunile SUA
Cauza principală a dezastrului din Marea Neagră a fost sancțiunile SUA, unele surse de presă sunt sigure. Reprezentanții terminalului GPL „Maktren-Nafta” au interzis accesul navelor „Maestro” și „Kandy” în portul Temryuk. Drept urmare, petrolierele au început un transfer foarte riscant de GPL pe mare, relatează Reuters.
Potrivit agenției, interdicția a urmat din cauza temerilor de măsuri restrictive ale Americii împotriva portului, vânzătorilor și consumatorilor de combustibil. Navele aflate în primejdie în Marea Neagră se află pe lista neagră a Trezoreriei SUA pentru transportul „aurului negru” către porturile siriene în 2016-2018.
Serviciul de presă al Rosmorrechflot a subliniat că portul din Kuban nu poate refuza să deservească petrolierele avariate. Cu toate acestea, experții cred că parcarea Kandy și Maestro înainte de incendiu era ilegală. Transferul gazului petrolier lichefiat de la navă la navă a fost realizat pentru „spălarea mărfurilor”, astfel încât rolul portului de bază de transbordare să fie deghizat, crede M. Voitenko.
Astfel, un incendiu asupra navelor din regiunea strâmtorii Kerch, care a luat viața a peste o duzină de marinari, poate fi cauzat de o combinație de motive. Aceasta reprezintă o încălcare a reglementărilor de siguranță în procesul de transbordare a GPL de la cisternă la cisternă, precum și starea proastă a navelor și calificările insuficiente ale navigatorilor. Este posibil ca starea de urgență să fie rezultatul politicii de sancțiuni de la Washington împotriva actorilor de pe piața petrolului. Ar putea duce la o „schemă gri” de tancuri, în timpul căreia ceva nu a mers bine.
