Rostislav Evgenievich Alekseev este un designer sovietic remarcabil, creator de hidrofoiluri și ecranavioane. El a creat o flotă de transport de mare viteză, care este încă de neegalat în lume. Doctor în științe tehnice, laureat al Premiilor Lenin și de Stat. El este la egalitate cu creatorul de rachete și nave spațiale Korolev și cu proiectantul de avioane sovietic Tupolev.
Biografie
Rostislav Evgenievich Alekseev s-a născut la 18 decembrie 1916 în orașul Novozybkov, provincia Chernigov (acum regiunea Bryansk).
Tatăl său Evgeny Kuzmich este un om de știință care a adus o mare contribuție la dezvoltarea științei agricole din țară. A fost angajat în cultivarea plantelor, a condus o stație experimentală pentru agricultură. A fost profesor și academician al Academiei de Științe din Belarus.
Mama lui Rostislav, Serafima Pavlovna, a predat limba și literatura rusă la școală.
Familia Alekseev a avut patru copii. Fratele mai mare al lui Rostislav era Anatoly. Părinții împreună cu surorile Galina și Margarita l-au numit cu drag pe Rostislav „Rostik”.
În 1923, băiatul a urmat clasa întâi la școala Novozybkovskaya, unde a studiat până la vârsta de 13 ani.
La sfârșitul anilor 20 ai secolului XX, represiunea politică a avut loc în țară. Din ordinul lui Stalin, oameni nevinovați au fost arestați. La 29 septembrie 1929, la un denunț, tatăl lui Rostislav a fost arestat. Băiatul a fost expulzat din pionieri ca fiul unui „dușman al poporului”.
Mama lui Rostislav, pentru a salva familia, i-a trimis pe copii la rude care locuiau în diferite orașe ale Uniunii Sovietice. Apoi a plecat la locul exilului soțului ei în Asia Centrală. Rostislav a început să locuiască cu unchiul său la Nijni Tagil. Acolo, tânărul s-a angajat la o fabrică de instalații radio dintr-o lăcătușă.
În 1933, familia Alekseev a fost reunită. Li s-a permis să se stabilească în orașul Gorki (acum Nijni Novgorod). În acest moment, Rostislav a început să se implice în navigație. Cu entuziasm tineresc, a participat la curse și a prins vântul sub pânze. Împreună cu un prieten, au construit iahtul Piratului Negru. Acest hobby a devenit un reper în viața sa.
În 1935, Rostislav Alekseev a intrat în departamentul de construcții navale al Institutului Industrial Zhdanov Gorky. În calitate de student, a condus secția de iahturi la institut. Tânărul a visat să creeze un transport pe apă de mare viteză.
Lucrarea de diplomă a R. E. Alekseeva a fost numită „Glisser pe hidrofoils”, pe care a apărat-o în iulie 1941. Tema proiectului său în timpul izbucnirii războiului a fost foarte relevantă. Alekseev a primit o misiune guvernamentală - de a crea o barcă de luptă de mare viteză pentru flota sovietică.
În 1942, tânărul specialist a fost repartizat la uzina Krasnoye Sormovo din Gorky. Acolo a lucrat într-un atelier unde se produceau tancuri. Prima navă cu hidrofoil din lume a apărut în interiorul pereților acestei plante. În 1945, Alekseev a îndeplinit sarcina care i-a fost încredințată. În 1951, premiul Stalin a fost acordat biroului de design Alekseev și liderului său pentru realizările în construcția navală.
În 1960, Rostislav Evgenievich a primit o sarcină guvernamentală - de a crea un ekranoplan. Lucrarea a fost desfășurată în secret strict la o stație de testare din orașul Chkalovsk, regiunea Gorki. Cei mai buni specialiști ai biroului de proiectare au lucrat la asamblarea modelului ekranoplan SM-1 (model autopropulsat -1).
În 1962, Rostislav Alekseev a primit Premiul Lenin pentru crearea hidroalergelor.
În 1965, talentatul om de știință a fost înlăturat din funcția de proiectant-șef. I s-au adus denunțuri anonime, care conțineau acuzații nemeritate. Nu cu mult înainte, Alekseev a invitat mai mulți designeri din Zelenodolsk să lucreze pentru el. Directorul biroului de design Zelenodolsk a fost numit ministru al industriei. El i-a forțat pe foștii săi subalterni să scrie denunțuri împotriva lui Alekseev. Celebrul designer a fost lăsat să lucreze în direcția ecranelor.
Din 1975 până în 1980, R. E. Alekseev a dezvoltat mai multe modele de ecranavioane pentru pasageri: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
În 1980, un ecranoplan cântărind o tonă și jumătate a fost coborât manual pe râu. Unul dintre angajați, părăsind ecranoplanul, a început să corecteze porțile hangarului, care erau închise de vânt. Dispozitivul s-a mutat de la locul său și a trecut peste Rostislav Evgenievich cu toată greutatea sa. A fost internat la spital cu peritonită, care a provocat complicații. A murit în dimineața zilei de 9 februarie 1980 fără să-și recapete cunoștința. RE. Alekseev a fost înmormântat la Nijni Novgorod la cimitirul Bugrovski.
Postum R. E. Alekseev a primit Premiul de Stat în domeniul construcțiilor navale.
Portretul lui Rostislav Alekseev atârnă în galeria Hall of Fame a Congresului SUA printre personalități proeminente care au adus o contribuție uriașă la dezvoltarea civilizației în secolul XX.
Universitatea Tehnică de Stat Nizhny Novgorod a fost numită după genialul designer. Una dintre piețele din Nijni Novgorod îi poartă numele.
În Nijni Novgorod a fost ridicat un monument pentru designerul remarcabil. În orașul Chkalovsk, regiunea Nijni Novgorod, există un „Muzeul Vitezelor”, care conține materiale despre personalitatea sa.
Creare
În viața lui Rostislav Evgenievici a existat întotdeauna viteză. Îi plăcea să conducă mașina, încălcând adesea regulile de circulație.
După absolvirea institutului, Alekseev, împreună cu o echipă de specialiști, au lucrat la crearea de bărci de luptă pe hidrofoiluri la uzina Krasnoye Sormovo. În toamna anului 1945, Alekseev a proiectat o barcă care a zburat deasupra suprafeței apei la o viteza fără precedent de 87 km / h.
Odată cu sfârșitul războiului, dispariția nevoii de nave de război. Țara avea nevoie de nave pentru transportul civililor. Alekseev a primit o nouă sarcină: reechiparea unei bărci militare pentru utilizare pașnică.
În mai 1957, „Racheta” cu hidrofoiluri a fost prezentată pentru prima dată pe Volga. În acest moment, la Moscova a avut loc al VI-lea Festival Internațional al Tinerilor și Studenților. Raketa a călătorit de la Gorki la Moscova în 14 ore. Au fost necesare alte trei nave de transport pe apă pentru a naviga de-a lungul Volga de la Gorky la capitală. Participanții la festival au salutat Raketa cu mare entuziasm. Au făcut plimbări pe el de-a lungul râului Moscova. Primul secretar al Comitetului central al PCUS N. S. Hrușciov a făcut, de asemenea, o plimbare pe Raketa cu plăcere.
Liderul partidului a aprobat toate R. E. Alekseeva. În 1959, uzina Krasnoye Sormovo a început producția în serie a rachetei. Biroul de proiectare al lui Alekseev a creat anual un nou model de navă. În timpul primelor teste ale „Rachetei”, au fost prezenți de creatorul navelor spațiale S. P. Korolyov. Toate navele au primit nume asociate spațiului. După „Rocket” a fost lansat „Meteor”, apoi „Comet” și „Sputnik”.
„Kometa” a devenit cea mai de succes navă. Mergea cu o viteză de 60 km / h și putea transporta până la 130 de pasageri.
Chiar și atunci, ideea de a crea o nouă tehnică de mare viteză nu i-a dat odihnei designerului. El a privit departe în viitor și a legat perspectivele dezvoltării construcției navale cu ecranele.
Un ekranoplan are un mare avantaj față de un avion. Acest avion are viteza unui avion, dar capacitatea sa de încărcare este mult mai mare. Zboară deasupra suprafeței apei la o înălțime de 2-3 metri. Acest lucru este posibil datorită efectului ecranului, când se creează o pernă de aer dinamică între aripă și suprafața apei.
Este mai sigur pentru oameni să zboare pe un ekranplan decât pe un avion. În cazul unei defecțiuni a motoarelor, mașina se poate scufunda la suprafața apei, în ciuda furtunii. Avantajul ecranelor este că nu au nevoie de piste.
În 1961, primele teste ale ekranoplanului au avut loc pe râul Trotsa. Designerul și-a gestionat el însuși „ideea”. Știa cu pricepere să conducă un avion, mașină, iaht.
În timpul primului zbor, ekranoplanul a dezvoltat o viteză de 200 km / h. A fost o descoperire imensă pentru viitor.
În 1966, KM ekranoplan (model de navă) a fost testat în Marea Caspică. În străinătate, a fost poreclit Monstrul Caspian. Datorită finalizării cu succes a testelor, Alekseev s-a angajat în proiecte ulterioare.
În 1967, a fost construit un ecranoplan gigant cu o greutate de 500 de tone, care atingea 100 de metri lungime și avea 10 motoare.
În 1974, la testarea ecranoplanului Eaglet, a avut loc o urgență: secțiunea cozii sale a fost ruptă. RE. Alekseev a fost mereu în cabină în timpul tuturor testelor. A putut să ia instantaneu decizia corectă în caz de urgență. Pornind motoarele la maximă putere, a aterizat ecranoplanul.
Piloții de aviație care au asistat la ceea ce se întâmpla au spus că Alekseev era demn de titlul de erou, deoarece a salvat atât oamenii, cât și mașina. Alekseev, prin ordin al ministrului Butoma, a fost transferat proiectanților de bază.
Inventatorul geniului a fost incomod pentru conducerea sistemului sovietic. El a rezolvat toate problemele singur, ocolind aparatul birocratic. Oficialii nu l-au putut supune pe talentatul om de știință. În acest moment, o schimbare de putere a avut loc în țară. N. S. Hrușciov a fost înlocuit de L. I. Brejnev. Autoritățile ministeriale au profitat de acest lucru pentru a înlătura R. E. Alekseeva din birou.
Persecuția inventatorului ingenios a continuat. I s-a interzis să testeze aeronava pe care a creat-o. Celebrul designer a suportat umilința cu demnitate. A trebuit să suporte trădarea foștilor prieteni care nu i-au dat mâna.
Omul de știință a lucrat la îmbunătățirea noilor modele de ekranplane până în ultimii ani ai vieții sale.
Viata personala
Rostislav și-a întâlnit viitoarea soție Marina, în timp ce studia la institut. Fata a studiat la Facultatea de Chimie, un curs mai tânăr.
S-au căsătorit chiar înainte de război, la 6 iunie 1941. Apoi au început să locuiască cu mama Marina în apartamentul ei. Începutul vieții împreună a fost tragic pentru ei. În anii de război dificili, doi dintre copiii lor au murit: în 1942 primul copil a murit la naștere, iar în 1943 al doilea, din cauza unei boli grave - boli congenitale ale inimii. Mai târziu au avut un fiu, Eugene și o fiică, Tatiana.
Casa 45a pe stradă. Ulyanov, unde a locuit Alekseev și se află acum la Nijni Novgorod. Copiii, nepoții și strănepoții lui locuiesc în ea.
Un designer remarcabil, care a creat echipamente pentru țară care nu are analogi în lume, a locuit în acest apartament cu familia și soacra sa până la sfârșitul zilelor sale. Nu a cerut niciodată beneficii materiale pentru el însuși.
Tatyana Rostislavovna, fiica lui R. E. Alekseeva, există fii - Gleb și Mihail. Cei patru copii ai lui Gleb și cei doi copii ai lui Mihail sunt strănepoții celebrului inventator.
