Astăzi, comunitatea mondială este foarte îngrijorată de starea fostei capitale auto a lumii - orașul Detroit. Acest interes nu este întâmplător, deoarece metropola recent înfloritoare continuă să iasă în prezent din criza economică.
Pe malurile râului Detroit - orașul va fi
Detroit a fost fondat pe 24 iulie 1701. Orașul este situat pe râul Detroit, în nordul SUA, Michigan, lângă granița cu Canada. Până în secolul al XIX-lea, locația Detroit a fost proprietatea Imperiului Britanic, ulterior a fost transferată în proprietatea Statelor Unite. Călătorind de-a lungul râului, pe un vas de cercetare francez, preotul catolic Louis Hennepin a descoperit că coasta de nord a Detroitului era suficient de bună pentru așezare, pe care s-a grăbit să o raporteze mai târziu.
Și acum, deja autorizați de autoritățile franceze, Antoine Lome și un grup de 51 de persoane au aterizat și au fondat Fort Detroit. În 1760 Detroit a fost predat britanicilor, devenind astfel proprietatea coloniei engleze. Detroit a devenit un oraș american abia în 1796.
Momentul de glorie al orașului Detroit. Cum a fost
Secolul XX a devenit o epocă de aur pentru oraș! Detroit se transformă într-un centru important al industriei auto. Începutul perioadei sale de glorie cade în anii celui de-al doilea război mondial. Apoi a fost creat conglomeratul militar-industrial, care a inclus giganți precum Ford, General Motors, Chrysler. Înainte de fuziunea a cinci fabrici de construcții de tancuri în URSS într-o singură întreprindere „Tankograd”, întreprinderea americană de construcție de tancuri, situată în Detroit, era în acel moment cea mai mare din lume. În paralel, a continuat dezvoltarea industriei auto civile. Orașul câștigă faima ca „capitala mondială a automobilelor”. 1950 a marcat începutul unei noi companii. La nivel de stat, este promovat un program de mașini ieftine și accesibile publicului. Dacă ar ști atunci la ce vor duce toate acestea, cu greu ar fi decis să facă lobby pentru acest program. Dar, în timp ce orașul se confrunta cu un boom economic, acesta sa dezvoltat și a crescut rapid. A venit momentul în care Detroit este declarat unul dintre cele mai bogate orașe nu numai din America, ci și din lume.
Cele mai mari fabrici de automobile „Ford”, „General Motors”, „Chrysler” sunt concentrate în ea. Politica companiilor a fost de a produce cât mai multe mașini posibil. Anunțurile agresive din fiecare colț au ridicat interesul pentru vehiculele private, subliniind avantajele acestora. În același timp, transportul public este discreditat. Acum nu este prestigios să-l folosești. Acest tip de călătorie însemna să fii sărac, să nu ai succes. Achiziționarea de mașini personale a dus, la rândul său, la faptul că oamenii au început să plece pentru a locui în suburbii, vânzându-și imobilele în oraș și achiziționând masiv case private. Prețurile locuințelor au scăzut în centrul orașului Detroit. Doar cei care nu și-au putut permite au rămas în oraș. Erau muncitori din fabrici, angajați mici, șomeri și emigranți, care erau în mare parte negri.
Lupta pentru supraviețuire este pierdută
A doua jumătate a secolului devine o adevărată luptă pentru supraviețuire pentru Detroit, în care orașul pierde. Scăderea accentuată a volumului ordinelor militare în legătură cu sfârșitul conflictelor militare majore (în regiunea Indochina) și apoi a crizei petrolului care a urmat în 1975 și a crizei energetice în 1979 a sunat un marș al morții pentru industria orașului. Marile corporații și-au mutat centrele de producție în China, Taiwan, Japonia și Coreea de Sud. Acum, regiunea Asia-Pacific a început să producă mașini ieftine și să satureze întreaga piață mondială a automobilelor cu ele. Detroit se prăbușește economic. Uzinele se închid, locuitorii părăsesc rapid locul, pierdându-și slujbele, în speranța că vor găsi un oraș mai potrivit pentru a trăi. Microdistricte întregi devin zone fantomatice, geamurile sparte în ferestrele caselor se umple de singurătate și de gol, natura pășește pe clădiri, copacii cresc în mijlocul frumoaselor structuri arhitecturale. Fluxul de emigranți negri, care a început în 1950, a atins un nivel critic. Centrul și periferia orașului au fost rapid umplute cu afro-americani. Din cauza șomajului și a sărăciei totale, criminalitatea a început să se dezvolte. Deja nimeni nu-și amintește orașul cu o carieră amețitoare. Detroit câștigă acum o notorietate ca fiind unul dintre cele mai periculoase orașe din Statele Unite în care să trăiască. Dependența de droguri și prostituția înfloresc. Segregarea rasială duce la ciocniri între populațiile „albe” și „negre”. 1967 a fost una dintre cele mai rușinoase perioade din istoria SUA. El este amintit pentru ciocnirea brutală din iulie dintre populația albă a orașului și negrii. Această perioadă este cunoscută sub numele de „neliniște pe strada 12”. Dar toate acestea s-au întâmplat cu mult înainte de criză. Momentul declinului total al celui mai bogat oraș odinioară a început tocmai în 1973. Populația a scăzut de la 1,8 milioane în 1950 la 700 de mii până în 2012. Detroit este cel mai distrus oraș din Statele Unite de astăzi. Este pe bună dreptate numit oraș fantomă. Zonele rezidențiale sunt numeroase ghetouri cu propriile reguli și legi. Cu cât este mai departe de centrul orașului, cu atât situația devine mai periculoasă. Periferia este plină de bande, grupuri de rapitori, traficul de droguri și prostituția înfloresc. Detroit este inundat de imigranți arabi. Clădirile sunt incendiate, după Ziua Diavolului a populației locale.
În ultimul deceniu, guvernul SUA a încercat să reînvie orașul. Mai multe cazinouri mari au fost construite în 2000. Autoritățile sperau să crească interesul pentru el. Dar așteptările nu s-au împlinit, bugetul orașului nu a putut egaliza situația economică. Datoria Detroit față de trezoreria statului s-a ridicat la peste 20 de miliarde de dolari. În acest sens, autoritățile orașului au trebuit să declare orașul Detroit falit, acest lucru s-a întâmplat în 2013.
Orașul fantomă astăzi
Noul primar al orașului Detroit, Mike Duggan, s-a adresat locuitorilor cu un discurs în 2014, în care a promis că va schimba starea economică a orașului în bine, pentru a îmbunătăți funcționarea întreprinderilor. Datorită acestui fapt, el a planificat să crească numărul locurilor de muncă și a cerut locuitorilor orașului să nu părăsească orașul. Centrul a fost pus în ordine. Primarul a luat inițiativa de a da clădirile abandonate astfel încât locuitorii înșiși să le pună în ordine și să le poată folosi ca pensiuni pentru turiști. S-a decis demolarea clădirilor care nu au fost supuse restaurării, întrucât problematicul „bros” a devenit loc de reproducere pentru infecții - oamenii fără adăpost s-au stabilit acolo. În centrul orașului, a fost permisă amenajarea de grădini de flori și sere, precum și plantarea de pomi fructiferi. Și poate că acestea nu sunt cele mai semnificative măsuri pentru restabilirea stării economice din Detroit, ci deja ceva. La urma urmei, este necesar să punem lucrurile în ordine în oraș, cel puțin pentru a putea locui acolo și dacă cineva reușește să își creeze propria afacere mică, atunci acesta este doar un mare plus pentru oraș.
Detroit astăzi este diferit. Se recuperează. Da, cartierele sărace nu au plecat nicăieri, dar sunt în orice alt oraș american. Există încă o mulțime de clădiri abandonate, dar încet sunt eliminate. Aici devastarea și decăderea coexistă cu vilele scumpe, iar acesta este și un stil de viață american. Succesul depinde de a avea un loc de muncă. Iar cartierele sărace, unde trăiesc doar cu ajutorul de șomaj, sunt norma pentru America modernă. Orașul Detroit nu poate fi numit categoric „oraș fantomă”. Astăzi nu este mai rău și nici mai bun decât aceleași orașe, cu o soartă similară, împrăștiate peste tot în lume. Tânăra generație din Detroit știe despre măreția sa din istorie, dar trăiește în acest oraș astăzi și, probabil, cu participarea lor, orașul va înceta în sfârșit să fie numit fantomă. Debitul populației se va opri, iar oamenii vor veni aici nu ca turiști, ci cu intențiile de a rămâne aici pentru totdeauna.
Este important de reținut! În ciuda faptului că la un moment dat industria automobilelor din oraș a căzut în decădere, astăzi sediile General Motors, Chrysler, Ford și Dearborn sunt încă situate aici. Acest lucru sugerează că există speranță de a reînvia gloria legendarei „capitale auto din lume”. Giganții nu au plecat, ceea ce înseamnă că totul va funcționa!
