La 13 ianuarie 2012, nava „Costa Concordia” aflată sub comanda căpitanului Francesco Schettino a lovit o stâncă subacvatică. S-a întâmplat într-o mare liniștită. Nava a primit o gaură de 50 de metri în corp, ceea ce a dus la inundarea sălii de mașini, pierderea vitezei și defectarea sistemului electric. Curând nava s-a scufundat. Accidentul a ucis 32 de persoane.
Nava de croazieră "Costa Concordia"
Comanda pentru construirea liniei Costa Concordia în 2004 a fost primită de compania de construcții navale Fincantieri de la principalul operator de croazieră internațional Carnival Corporation. Nava a fost construită la șantierul naval din Sestri Ponente, în suburbiile Genovei. Aici a fost lansat pe 2 septembrie 2005.
În timpul ceremoniei de lansare, o sticlă de șampanie nu a fost spartă la bord, lucru pe care marinarii îl consideră un rău augur. La 30 iunie 2006, nava a fost predată Costa Crociere, o filială a Carnival Corporation. Construcția liniei a costat 570 milioane dolari.
Lungimea Costa Concordia a fost de 290,2 metri. Nava a fost echipată cu șase generatoare diesel cu 12 cilindri, cu o capacitate totală de 76,6 megawați (102.780 cai putere). Aceste generatoare furnizau energie pentru orice, de la elice la aparate de aer condiționat. Viteza proiectată a navei a fost de 19,6 noduri (36 km / h), iar în timpul încercărilor pe mare a ajuns la 23 de noduri (43 km / h).
Costa Concordia avea aproximativ 1.500 de cabine. Dintre acestea, 505 cu balcoane și 55 cu acces direct la spa. Nava avea și un centru de fitness cu sală de sport, piscină de talasoterapie, saună, baie turcească și solar.
Nava avea patru piscine. Două dintre ele au acoperiș retractabil și cinci sunt dotate cu jacuzzi. Erau cinci restaurante la bord și treisprezece baruri, inclusiv un trabuc și coniac. O sală de concerte pe trei niveluri, un cazinou și o discotecă futuristă erau destinate distracției pasagerilor. De asemenea, a existat un colț pentru copii, cafenele pe internet și simulatoare de sporturi cu motor.
Epavă de căptușeală
Costa Concordia, cu 3206 de pasageri și 1.023 de echipaje la bord, a făcut o croazieră de șapte zile în Marea Mediterană. În noaptea de 13 ianuarie, nava a trecut pe lângă insula Isola del Giglio.
La insistența managerilor Costa Cruises, căpitanul navei s-a apropiat de insulă pentru a-i întâmpina pe cei adunați pe uscat. În acea zi a avut loc un festival pe insulă. Traseul obișnuit de croazieră mergea la 8 kilometri de coastă.
Pe la 21:45, linia a fugit în recif. Ca urmare, s-a format o gaură uriașă pe partea de port de sub linia de plutire. Curând, apa a început să curgă în sala de mașini. Generatoarele sunt defecte. Echipamentul electric a eșuat. Fără împingere, la electricitate de urgență, nava a continuat să se deplaseze spre nord, prin inerție. Nu a pierdut controlul.
Pe la 22:10, nava, aparent sub influența curenților, a început să se deplaseze în direcția opusă. Lista navei a crescut. De la 20 de grade inițiale până la 22:44, a ajuns la 70 de grade. La 22:48, căptușeala s-a așezat pe fundul stâncos al mării. Și abia la 22:54 căpitanul a dat ordin să părăsească nava.
După scufundare, pasagerii din bărci de salvare și elicoptere au fost evacuați la uscat. 40 de persoane lipsesc. Jumătate dintre ei au fost găsiți ulterior în interiorul navei, când mulți erau deja morți.
De ce s-a scufundat nava? Raportul unei investigații tehnice efectuate de Corpul Gărzii Maritime Italiene nu a fost încă publicat. Experții internaționali sunt, de asemenea, nedumeriți de ce nava s-a răsturnat atât de repede, în ciuda etanșeității compartimentelor sale. Deci, nu vom ști răspunsul la această întrebare atât de curând.
