Linia principală Baikal-Amur este una dintre cele mai lungi căi ferate din lume. Acest drum a fost construit din 1938 de câteva decenii, cu pauze lungi. Autostrada circulă în condiții geografice foarte dificile. Construcția sa a necesitat eforturi mari și muncă cu adevărat eroică din partea constructorilor.
Instrucțiuni
Pasul 1
Construcția uneia dintre primele secțiuni ale BAM a început la sfârșitul anilor 30 ai secolului trecut. Se întindea de la Taishet la Bratsk. Apoi, prin decizia guvernului sovietic, au început lucrările de proiectare a secțiunii îndepărtate a estului drumului. Marele Război Patriotic a forțat să suspende construcția autostrăzii. Construcția a fost reluată în 1947. În această perioadă, linia principală Baikal-Amur a fost construită și de prizonieri.
Pasul 2
O nouă etapă în construcția drumului a început în a doua jumătate a anilor '60. Cu această ocazie, a fost adoptată chiar o rezoluție specială a Consiliului de Miniștri al URSS. În 1974, s-au alocat fonduri semnificative pentru construcția următorului tronson de autostradă - de la Ust-Kut la Komsomolsk-on-Amur. Lungimea liniei de cale ferată în acest loc a fost mai mare de 3 mii km.
Pasul 3
În curând partidul și guvernul au declarat BAM un șoc al șantierului Komsomol de importanță totală a Uniunii. Mese de tineri au început să vină la construcția autostrăzii, conduse de romantism și de dorința de a beneficia țara. Lucrarea a fost efectuată foarte activ, constructorii le-au realizat cu mare entuziasm. Activitatea tinerilor a fost supravegheată de sediul central al construcțiilor BAM special creat la cel de-al 17-lea Congres Komsomol.
Pasul 4
Partea principală a drumului este în construcție de peste 10 ani. În septembrie 1984 a fost pusă „veriga de aur” a autostrăzii, care făcea legătura între părțile estice și vestice ale autostrăzii. Dar lucrul în diferite domenii a continuat după aceea. Una dintre cele mai dificile și laborioase etape de construcție a fost construirea tunelului Severo-Muisky cu o lungime mai mare de 15 km. Muncitorii au lucrat la el din 1977 până în 2001.
Pasul 5
În memoria locuitorilor URSS, BAM este asociat cu etapa finală a construcției și nu cu începutul ei. Amintindu-ne de epopeea construcției autostrăzii, foștii constructori de drumuri și cei care au participat la construcția de infrastructuri, evaluează epoca marilor realizări ale forței de muncă. Pentru participanții la construcția BAM, anii 70-80 au devenit o parte importantă a biografiei lor. Tineretul a mii de muncitori sovietici a trecut aici.
Pasul 6
Construcția autostrăzii în timpul erei sovietice a fost larg acoperită în mass-media. Acest subiect a fost dezvoltat de sute de scriitori, publiciști și jurnaliști. Parcele de pe șantier au fost difuzate la televizor la intervale regulate. Puternicul sprijin ideologic a contribuit la a insufla poporului sovietic un sentiment de mândrie în faptele de muncă ale constructorilor BAM și le-a întărit credința în avantajele socialismului.
