Podul Brooklyn este unul dintre reperele istorice naționale ale SUA. Ca un simbol arhitectural vibrant al New York-ului, a atras atenția de peste un secol.
Podul Brooklyn: Cum a început totul
Se visase să facă legătura între Manhattan și Brooklyn la începutul secolului al XIX-lea. Specialiștii s-au gândit mult timp la proiect, deoarece distanța dintre aceste puncte era prea mare. Chiar și posibilitatea creării unui drum subteran a fost luată în considerare, dar cantitatea estimărilor de construcție a fost prea grea pentru punerea în aplicare a acestor idei.
Și abia în 1869, inginerul John Roebling și-a propus proiectul pentru un pod suspendat, care a fost aprobat curând, iar construcția în sine a început la 3 ianuarie 1870. Dar la scurt timp după începerea construcției podului, John Roebling moare într-un accident, fiul său începe să pună în aplicare proiectul. - Washington Roebling. După ceva timp, Roebling Jr. se îmbolnăvește, iar soția sa, Emily, preia conducerea. Se crede că Podul Brooklyn a fost construit de familia Roebling, numele lor fiind înscrise pentru totdeauna pe elementele structurii de suspendare.
Deschiderea podului
Podul Brooklyn este bunicul tuturor podurilor suspendate construite în Statele Unite. Construcția a durat 13 ani, deschiderea sa a avut loc pe 24 mai 1883. Cincisprezece milioane de dolari au fost cheltuiți pentru construcția podului - o sumă foarte mare în acel moment.
La o săptămână după deschiderea podului, au circulat zvonuri că s-ar putea prăbuși brusc, provocând panică în rândul pietonilor și moartea a douăsprezece persoane într-o împușcare. Pentru a liniști oamenii, autoritățile orașului au condus o turmă de elefanți de circ prin el.
Caracteristici de proiectare ale podului Brooklyn
Podul se întinde peste apele strâmtorii East River, întinzându-se pe 1825 de metri. Lățimea sa este de douăzeci și șase de metri, iar înălțimea sa maximă este de patruzeci și unu de metri. Când a fost finalizat în 1883, Podul Brooklyn a fost cea mai mare structură suspendată din lume și a folosit bare de oțel pentru prima dată în istoria unei astfel de structuri. Decorul podului cu turnuri construite în stil neogotic, fiecare înălțime de 83 m, a fost, de asemenea, neobișnuit.
Inițial, podul a fost proiectat cu două căi ferate, patru benzi pentru trăsuri de cai și o potecă. Mai târziu, tramvaiele au început să circule pe el. În anii 50 ai secolului al XX-lea, ca urmare a reconstrucției podului, șinele de cale ferată au fost eliminate și au fost adăugate încă două benzi pentru transportul rutier. Drept urmare, podul Brooklyn a devenit cu șase benzi.
Podul Brooklyn acum
Podul modern Brooklyn este împărțit în 3 părți: cele laterale sunt destinate mașinilor, iar cel din mijloc, suficient de larg și falnic deasupra restului, este destinat pietonilor și bicicliștilor. La începutul anilor 80 ai secolului XX, podul a început să fie iluminat noaptea, ceea ce a subliniat și mai mult arhitectura sa unică.
Deci, pentru ce este cunoscut Podul Brooklyn în New York? Pentru mulți: o istorie neobișnuită a creației sale, inovații constructive remarcabile în momentul construcției, arhitectură neogotică interesantă și faptul că a servit cu fidelitate oamenii de peste 100 de ani.
