Tancul T-34/76 este considerat pe bună dreptate unul dintre cele mai bune tancuri din cel de-al doilea război mondial, încorporând toate cele mai bune calități ale acestor vehicule de luptă. A fost recunoscut ca fiind cel mai bun pentru timpul său nu numai de armata sovietică, ci chiar de oponenții lor, care s-au confruntat direct cu acest tanc în condiții de luptă.
Istoricul și descrierea creațiilor
În 1937, conducerea sovietică a formulat principii generale pentru construirea unui nou tanc pentru trupe. Rolul principal pentru modernizarea profundă a forțelor blindate existente a fost dezvoltarea rapidă a sistemelor antitanc în lume.
Vehiculele ușor blindate ale URSS - T-26 și BT-5 în războiul civil din Spania, cu puțin înainte de sângeroasele bătălii din cel de-al doilea război mondial, au prezentat calități extrem de slabe pe câmpul de luptă. Aveau o armură sincer subțire, care nici măcar nu putea rezista loviturilor tunurilor de 37 mm. Un alt pericol era utilizarea motoarelor pe benzină, care degajau vapori care puteau fi ușor aprinși de cea mai mică scânteie.
Desigur, conducerea URSS a încercat să ia în considerare greșelile proiectelor anterioare și a făcut imediat o misiune tehnică detaliată pentru noua mașină.
În 1939, au început aceste teste. S-a dovedit că A-32 cu mai multă armură decât A-20, precum și un tun de 76 mm, au avut o performanță mai bună. În plus, avea suficient potențial pentru modernizarea ulterioară.
Până în martie 1940, au fost comandate două tancuri de pre-producție, care au fost denumite T-34 ale modelului 1940. Dar există o altă denumire - T-34-76 - conform calibrului pistolului principal.
Proiectul a fost pus pe umerii uzinei de locomotive cu aburi din Harkov. Celebrul specialist rus Mihail Ilici Koshkin și Adolf Dick au devenit principalii designeri. Acesta din urmă a fost arestat ulterior din cauza unei întârzieri în pregătirea documentației tehnice, astfel încât lucrarea a fost continuată de Koshkin.
Nu a existat nicio diferență de calibru, dar arma F-32 s-a dovedit a avea un butoi mare (în lungime). Am observat acest lucru după asamblare (trebuie să spun că marginea butoiului care ieșea dincolo de armura nasului a dus la faptul că mașina se putea odihni de sol atunci când depășea șanțurile și șanțurile). Nu au schimbat nimic, așa că primele două probe aveau lungimi diferite de butoaie.
În februarie-martie 1940, probele de producție au fost testate la un loc de testare din regiunea Harkov. Și pe 6 martie, T-34-76 în 6 zile pe cont propriu și off-road a depășit aproape 750 km de la Harkov la Moscova. Astfel, conducerea a demonstrat fiabilitatea noii mașini (și a câștigat kilometrajul necesar pentru testare).
Rangurile superioare au observat o mișcare atât de frumoasă și, la 31 martie 1940, s-a decis să producă tancul în serie pentru nevoile armatei. Apropo, mașinile s-au întors la Harkov în același mod.
Specificații
Aspect
Dispunerea rezervorului este clasică;
Echipajul tancului - 4 persoane (șofer-mecanic, comandant, încărcător, operator radio-tunar);
Greutatea de luptă a tancului - 25 inițiale, 6 tone - 32 tone finale;
Dimensiuni (editați)
- Gardă la sol - 400 mm;
- Lățimea carcasei - 3000 mm;
- Lungimea rezervorului (înainte cu pistolul) -5964 mm;
- Lungimea corpului rezervorului - 5920 mm;
Rezervarea rezervorului T-34-76:
Locuință:
- Frunte (jos) - 45 mm, unghi de înclinare 53 de grade;
- Frunte (sus) - 45 mm, unghi de înclinare 60 de grade;
- Placă (sus) - 40 mm, unghi de înclinare 40 grade;
- Placă (jos) - 45 mm, unghi de înclinare 0 grade;
- Acoperișul corpului - 16-20 mm;
- Alimentare (jos) - 40 mm, unghi de înclinare 45 de grade;
- Alimentare (sus) - 40 mm, unghi de înclinare 47 grade;
- Fund - 13-16 mm;
Turnul rezervorului:
- Mască de tun - 40 mm;
- Frunte - 45 mm;
- Placă - 45 mm, unghi de înclinare 30 de grade;
- Alimentare - 45 mm, unghi de înclinare 30 de grade;
- Acoperiș - 15 mm, unghi de înclinare 84 de grade.
Armamentul tancului T-34-76:
Marca și calibrul pistolului:
- Pistol de 76 mm L-11 Model 1938-1939;
- Tun de 76 mm F-34 mod. 1940 al anului;
Unghiuri de ghidare verticale - de la -5 la +25 grade;
Lungimea țevii pistolului:
- L-11 - 30, 5 calibre;
- F-34 - 41, 5 calibre;
Muniție - 77 de scoici; Mitraliere - două mitraliere DT de 7, 62 mm;
Obiective de tun:
- TOD-6 (telescopic) model 1940;
- Model PT-6 (periscopic) 1940;
Autonomie: - Teren accidentat - 230 km; - Autostradă - 300 km; Viteza de deplasare: - Teren accidentat - 25 km / h; - Autostradă - 54 km / h;
Motor: diesel, în formă de V, răcit cu lichid, cu 12 cilindri, 500 CP;
- Presiunea la sol (specifică) - 0, 62 kg / mp Cm;
- Depășește ford - 1, 3 m;
- Șanț depășit - 3,4 m;
- Zid de depășire - 0,75 m;
- Depășirea crește - 36 de grade;
Testează iarna
Pentru prima dată, marele T-34/76 s-a declarat ca rezervor universal în toamna anului 1941. În acele zile, germanii erau dornici să ajungă la Moscova cu toată puterea. Wehrmacht spera la un fulger și a aruncat tot mai multe rezerve în luptă. Trupele sovietice s-au retras în capitală. Luptele erau deja la 80 de kilometri de Moscova. Între timp, zăpada a căzut foarte devreme (în octombrie) și a apărut un strat de zăpadă. În aceste condiții, tancurile ușoare T-60 și T-40S și-au pierdut capacitatea de manevră.
Modelele grele au suferit de deficiențe în cutia de viteze și transmisie. Drept urmare, în etapa cea mai decisivă a războiului, s-a decis ca T-34/76 să fie tancul principal. Din greutate, această mașină a fost considerată medie. Pentru timpul său, rezervorul de asamblare T-34/76 al modelului 1941 era o tehnică eficientă și de înaltă calitate. Designerii au fost deosebit de mândri de motorul diesel V-2. Armura cu proiectile (cel mai important element de protecție al tancului) îndeplinea toate sarcinile care i-au fost atribuite și proteja cât mai mult echipajul de 4 persoane. Sistemul de artilerie F-34 s-a remarcat prin focul de mare viteză, care a făcut posibilă abordarea rapidă a inamicului. Aceste trei caracteristici au fost cele mai importante preocupări pentru specialiști. Restul caracteristicilor tancului au fost ultimele modificate.
Puterea de foc
Tancurile T-34 de producție timpurie au fost echipate cu un pistol mod de 76 mm. 1938/39 L-11 cu o lungime a cilindrului de 30,5 calibru și o viteză inițială a unui proiectil de perforare a armurii - 612 m / s. Ghidare verticală - de la –5 ° la + 25 °. Rata practică de foc într-un tanc este de 1-2 runde / min. Pistolul avea un șurub semiautomatic cu pană verticală cu un dispozitiv pentru dezactivarea dispozitivelor semiautomatice, deoarece în anii de dinainte de război conducerea GABTU credea că dispozitivele semiautomatice nu ar trebui să se afle în tunurile cu tanc (din cauza contaminării cu gaz a compartimentului de luptă).
O caracteristică a tunului L-11 a fost dispozitivele originale de recul, în care fluidul din frâna de recul printr-o gaură mică contacta direct aerul atmosferic. Principalul dezavantaj al acestei arme a fost, de asemenea, asociat cu această circumstanță: dacă a fost necesar să se efectueze alternativ un foc rapid la diferite unghiuri de înălțime ale butoiului (care nu era neobișnuit într-un tanc), gaura a fost blocată, iar lichidul a fiert când tras, rupând cilindrul de frână.
Pentru a elimina acest dezavantaj, a fost realizată o gaură de rezervă cu o supapă în frâna de întoarcere L-11 pentru comunicarea cu aerul la tragerea cu un unghi de declinare. Tunul L-11, în plus, era foarte complex și costisitor de fabricat. A fost necesară o gamă largă de oțeluri aliate și metale neferoase, fabricarea majorității pieselor necesitând lucrări de frezare de înaltă precizie și curățenie.
Un număr relativ mic de tancuri T-34 au fost trase cu tunul L-11 - potrivit diferitelor surse, de la 452 la 458. În plus, au fost înarmați cu mai multe vehicule în timpul reparațiilor în Leningrad blocat și 11 tancuri în Nijni Tagil în ianuarie 1942. Pentru cei din urmă, au fost folosite arme dintre cele scoase din Harkov în timpul evacuării.
Rezervorul sovietic T-34/76: fapte interesante
- Designerul sovietic Mihail Koshkin s-a născut la 3 decembrie 1898. El a lăsat o amprentă de neșters în istorie, creând legendarul tanc T-34.
- Rezervorul își datorează faima în mare parte caracteristicilor sale excelente de rulare. Acestea au fost prevăzute cu un motor diesel V-2 cu o capacitate de 500 de cai putere. Datorită lui, un tanc mediu cu armură anti-tun practic nu a cedat vehiculelor mai ușoare în viteză: 54 km / h pe autostradă și 25 km / h pe teren accidentat. Raportul bun dintre puterea motorului și greutatea de luptă a rezervorului, în combinație cu șenile largi, l-au făcut neobișnuit de manevrabil și capabil să treacă fără probleme prin cele mai vâscoase noroi și uriașe zăpezi.
- Un alt secret al succesului T-34 se afla în armura sa. Grosimea sa nu a fost o înregistrare: pe eșantioanele din 1940 avea 40-45 milimetri. Decizia lui Mihail Koshkin de a plasa plăcile de armură în unghiuri, și nu strict vertical, sa dovedit a fi extrem de reușită. Astfel, partea principală a obuzelor a lovit mașina de-a lungul unei traiectorii tangențiale și nu a putut să o pătrundă.
- La fel ca multe alte exemple de arme rusești, T-34 a devenit standardul pentru ușurința întreținerii și fiabilitatea. Era de fapt o mașină practic indestructibilă. Da, ar putea fi eliminat și dezactivat, dar cu abilitățile adecvate ar putea fi reparat chiar pe câmpul de luptă cu disponibilitate minimă de piese de schimb.
