Sankt Petersburg a fost construit pe o zonă de apă: orașul este împărțit de râul Neva, iar numeroasele sale canale se desfășoară de-a lungul străzilor. De aceea sunt atât de multe poduri aici și aproape fiecare dintre ele are propria sa istorie interesantă.
Podul palatului
Cel mai mare și mai faimos pod din Sankt Petersburg este Podul Palatului. Este un pod levabil și face legătura între partea centrală a orașului și insula Vasilievsky. Porturile sale din fontă îndreptate spre cer au devenit unul dintre principalele simboluri ale capitalei nordice. Construcția podului a început în 1901, întrucât în oraș au apărut o bursă de valori și un mare port comercial și a fost necesar să se asigure un acces convenabil la acestea.
Societatea Inginerilor Civili a înțeles că trebuie să fie o operă de artă care să se potrivească bine cu împrejurimile sale. Există multe obiecte arhitecturale unice în această zonă, inclusiv:
- Amiralitatea;
- Palatul de iarnă;
- Clădirea Bursei de Valori.
Având în vedere 55 de schițe, autoritățile orașului au ales proiectul inginerului Andrzej Pshenitsky. Podul a fost testat pentru prima dată în 1916, când 34 de camioane au traversat-o. Dar și-a dobândit aspectul arhitectural final abia în 1939: au apărut grătare din fontă, create de arhitectul Lev Noskov.
Pod egiptean
Inițial, a fost un pod de lemn, ridicat ca o trecere peste râul Fontanka între Insulele Bezymyanny și Pokrovsky în 1826, dar 80 de ani mai târziu s-a prăbușit, neputând suporta greutatea unui escadron al cavaleriei Gărzilor și a unei duzini de sanii cu carele.. După aceea, podul a fost reconstruit de mai multe ori și doar o jumătate de secol mai târziu a fost reconstruită o structură de piatră de încredere. În acea perioadă, în Imperiul Rus era o modă pentru cultura egipteană, ale cărei elemente s-au decis să le întruchipeze în construcția podului. La poalele sale au fost instalate sculpturi de sfinxuri care au supraviețuit până în prezent. Acoperite cu ornamente aurite Portalurile și cornișa cu imaginea zeului Ra, din păcate, nu au trecut testul timpului.
Podul Anichkov
Unul dintre primele poduri din oraș „pe râul Fontannaya dincolo de Bolshaya Neva” a fost construit din ordinul lui Petru I și la ea a lucrat batalionul inginer al lui Mihail Anichkov, în onoarea căruia structura și-a luat numele. Proiectul, inițial din lemn, a fost finalizat în 1716. În 1785, s-a transformat într-una de piatră, completată de turnulețe, precum și imagini ale sirenelor și ale calilor de mare. Arhitectul german Karl Schinkel a proiectat o balustradă din fontă care a ecou podoabele balustradelor Podului Palatului Berlinului.
În 1841, faimoasele statui „Îmblânzirea unui cal” au apărut pe turnurile podului, proiectate de Peter Klodt: două sculpturi erau din bronz, iar celelalte două erau din ipsos pictat. Împăratul Nicolae I a trimis două originale de bronz la Berlin ca un cadou regelui prusac Frederick William al IV-lea. Sculpturile complet din bronz au decorat Podul Anichkov abia în 1851.
Podul Băncii
Poetul din Leningrad din secolul al XX-lea, Dmitry Bobyshev, a vorbit pe bună dreptate despre acest faimos pod de oraș: „Un leu înaripat stă cu un leu înaripat”. A fost construit la începutul secolului al XIX-lea, făcând legătura între insulele Spassky și Kazansky din centrul Sankt-Petersburg. În apropierea acesteia se află și clădirile Universității Economice de Stat și ale Băncii de atribuire. Leii înaripați sunt principalul decor al podului, care, conform legendei, protejează rezervele de aur ale orașului de dușmani. Statuile, bătute din cupru și acoperite cu foițe de aur, au fost turnate la turnătoria de fier Alexandrovsky. De asemenea, leii înaripați au devenit ulterior simbolul principal al fabricii Krupskaya. Câteva fapte mai interesante despre pod:
- Sculpturile leilor înaripate au fost realizate de Pavel Sokolov.
- Bridge Bridge este cel mai îngust din capitala nordului: lățimea sa este de numai 1,8 m.
- Podul este foarte popular printre turiști: se crede că dacă puneți o monedă la labele unui leu, aceasta vă va ajuta să vă îmbunătățiți propria situație financiară.
Podul Leului
Statuile leului sunt foarte frecvente în Sankt Petersburg, iar unul dintre podurile cu lanț pietonal și-a primit numele tocmai din această decorație. Statuile leilor, care servesc drept stâlpi la trecerea peste Canalul Griboyedov între insulele Kazansky și Spassky, ca în cazul Podului Bankovsky, au fost create de Pavel Sokolov. Același proiect de traversare aparține unuia dintre inginerii de frunte ai acelor vremuri - Wilhelm von Tretter. Podul a fost deschis în 1826 și chiar în prima zi, 2.700 de locuitori ai orașului au traversat-o. Următorul lucru este cunoscut și despre Podul Leului:
- Inițial, leii trebuiau să fie bătute din foi de cupru, dar în cele din urmă au fost turnate din fontă și vopsite în marmură.
- Acesta este fratele (sau mai bine zis, o copie mică) a „podului celor patru lei”, care se afla în parcul Tiergarten din Berlin. Ulterior a fost înlocuit de Loewenbrücke - primul pod suspendat din capitala Germaniei.
- Multă vreme Pavel Sokolov a rămas unul dintre cei mai buni sculptori din Amiralitate și este, de asemenea, autorul celebrei fântâni din Tsarskoe Selo „Fata cu ulciorul”.
Podul Schitului
Acest faimos pod din Sankt Petersburg a fost construit în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea ca o trecere peste Canalul de Iarnă, înlocuind unul dintre primele poduri de lemn din oraș. La început a fost numit Zimnedvortsov, apoi Verkhneberezhny. Structura și-a primit numele actual după legătura dintre clădirile Teatrului Schitul și Vechiul Schit cu un pasaj-galerie, în legătură cu care podul a fost completat armonios de un arc.
Locuitorii și oaspeții orașului numesc Podul Hermitage unul dintre cele mai romantice din oraș. O poveste tragică din Regina de pică a lui Pușkin este legată de el, precum și opera cu același nume, scrisă de Pyotr Ceaikovski. În cel de-al treilea act, eroina Liza, după ce și-a pierdut dragostea, se aruncă în apă de pe Podul Ermitaj. În acest sens, construcția a fost poreclită neoficial de „popa Lisei” de către oameni.
Podul Troitsky
Acest pod a fost ridicat pentru a 200-a aniversare a Sankt-Petersburgului, iar lucrările la acesta au durat aproximativ 20 de ani. Inițial, ar fi trebuit să fie un proiect al creatorului celebrului turn din Paris, Alexander Gustave Eiffel, dar a fost recunoscut ca fiind prea scump și a fost ales proiectul companiei interne Batignol. La pod au lucrat și reprezentanți ai Academiei de Arte din Sankt Petersburg - arhitecții Alexander Pomerantsev, Leonty Benu și Robert Gedike. Drept urmare, unul dintre cele mai frumoase și mai lungi poduri glisante peste Neva a fost deschis la sfârșitul secolului al XIX-lea, iar primul său divorț solemn a fost condus personal de împăratul Nicolae al II-lea, prin apăsarea butonului mecanismului.
