Depășirea vitezei sunetului a necesitat nu numai îndemânare, ci și curaj personal - nimeni nu știa cum se va comporta avionul în condiții extreme, ce încărcături va experimenta pilotul. Primul care a depășit bariera sonoră în zborul nivelat și a revenit la bază a fost pilotul american.
Chuck Yeager, un pilot din SUA, a fost primul care a depășit viteza supersonică. Recordul a fost stabilit pe 1957-10-14 pe aeronava Bell X-1, pe care Bell Aircraft a proiectat-o special în acest scop la începutul anului 1946. Aeronava a fost fabricată din ordinul armatei, dar nu a avut nimic de-a face cu desfășurarea ostilităților. Mașina a fost literalmente înghesuit cu echipamente de cercetare. În exterior, Bell X-1 semăna cu o rachetă de croazieră modernă.
Testează pilotul Chuck Yeager
Pilotul s-a născut în 1923 pe 13 februarie. După absolvirea școlii, tânărul a intrat imediat în școala de zbor, după care a trebuit să lupte în Europa. La începutul carierei sale de pilot, pilotul a reușit să doboare Messerschmitt-109, dar mai târziu el însuși a fost învins pe cerul francez și a trebuit să sară cu o parașută.
Pilotul a fost preluat de partizani, dar contraspionajul l-a îndepărtat din zboruri. Revoltat, Chuck a primit o primire de la Eisenhower, care a comandat forțele aliate. El l-a crezut pe tânăr și, după cum sa dovedit, nu în zadar: pilotul galant a reușit să doboare încă 13 avioane germane până la sfârșitul războiului.
Yeager s-a întors acasă cu un palmares excelent, caracteristici, premii și rangul de căpitan. Acest lucru a contribuit la înscrierea pilotului într-o echipă specială de testare, care în acel moment a fost selectată la fel de atent ca astronauții de astăzi. Chuck a început să-și numească avionul „Fascinant Glenis”, în cinstea soției sale. Aeronava a fost echipată cu un motor cu reacție și a fost lansată de la un bombardier B-52.
Pe o mașină cu aripi, pilotul a stabilit recorduri de viteză de mai multe ori: la sfârșitul anului 1947 a bătut prima dată recordul de altitudine anterior (21372 m), iar în 1953 a reușit să accelereze dispozitivul la aproape 2800 km / h, sau 2,5 M (viteza sunetului este măsurată în „leagăne”, numită după filosoful, inginerul german; 1 M este aproximativ egal cu 1200 km / h). Yeager s-a retras ca general de brigadă în 1975, după ce a participat la războiul din Vietnam și la luptele din Coreea.
Înregistrări sovietice
URSS nu a putut sta departe de încercările de a depăși bariera sunetului; mai multe birouri de proiectare simultan (Lavochkin, Yakovlev, Mikoyan) au participat la pregătirea avionului, care trebuia să zboare mai repede decât sunetul. O astfel de onoare a revenit avionului La-176, de la „compania” lui Lavochkin. Mașina a fost complet pregătită pentru zboruri în 1948, în decembrie. Și pe 26, colonelul Fedorov a depășit bariera notorie, accelerând într-o scufundare. Mai târziu, pilotul a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
