Carlos Ghosn este unul dintre cei mai talentați manageri de top ai timpului nostru. În ciuda faptului că a reușit să reînvie Nissan Corporation și să se impună ca un manager strălucit și „cost killer”, cariera sa s-a încheiat foarte trist.
primii ani
Carlos Ghosn s-a născut pe 9 martie 1954 în Porto Velho, Brazilia. Câțiva ani mai târziu, familia s-a mutat la Beirut, Liban, unde băiatul a absolvit Colegiul Notre-Dame de Jamhour. După școală, Carlos a intrat la Universitatea Politehnică, unde a primit studii superioare și apoi o diplomă. Imediat după absolvire, Ghosn a primit un loc de muncă de prestigiu la compania franceză Michelin & Cie, cel mai mare furnizor de piese auto și componente. Carlos a lucrat acolo timp de 18 ani, dobândind o experiență de neprețuit și atingând înălțimi de carieră fără precedent. Așadar, la vârsta de 30 de ani, Ghosn a fost numit director general de operațiuni al filialei sud-americane Michelin. Pentru a face acest lucru, a plecat personal la Rio de Janeiro, unde în timpul muncii a fost direct subordonat lui François Michelin însuși. Ghosn s-a confruntat cu sarcina de a scoate ramura neprofitabilă din criză. Tacticile excepționale ale omului de afaceri și deciziile corecte au ajutat la atingerea acestui obiectiv: în mai puțin de doi ani, sucursala s-a dovedit a fi profitabilă.
În 1990, Carlos Ghosn a fost numit CEO al Michelin North America, deținută de holdingul Renault. A supravegheat ingineria, dezvoltarea, cercetarea și operațiunile pentru compania din America de Nord.
Creșterea și revigorarea carierei Nissan
În 1999, Ghosn a achiziționat 36,8% din Nissan și s-a alăturat curând companiei ca CEO, devenind președinte în 2000. Cu toate acestea, el și-a păstrat poziția la Renault. La acea vreme, Nissan avea datorii de 20 de miliarde de dolari și doar câteva din gama vastă a mărcii erau profitabile. Inversarea viitorului Nissan a fost aproape imposibilă, iar Ghosn a promis că va părăsi compania dacă nu va putea face nimic în legătură cu situația în curând.
În acea eră, mulți l-au acuzat pe Carlos Ghosn de metode de gestionare destul de radicale. Deciziile managerului de vârf au fost de fapt „terapie de șoc”. Ghosn reduce costurile ori de câte ori este posibil. Statul birocratic umflat a fost aproape complet abolit. 5 fabrici au fost închise. În total, peste 20 de mii de oameni și-au pierdut locurile de muncă, ceea ce a fost un adevărat șoc pentru Japonia, care este renumită pentru stabilitatea locurilor de muncă. Datorită acestor măsuri, performanța financiară a Nissan a dat rezultate uimitoare, înlocuind o pierdere de 6 miliarde de dolari cu un profit de 2,7 miliarde de dolari. Mai mult, planul anti-criză de trei ani al lui Ghosn a fost implementat în doar un an. El a condus schimbările fundamentale cheie la Nissan, care l-au transformat rapid într-o afacere înfloritoare.
În primul rând, crossover-urile ultra-moderne și practice au fost introduse în gama, combinând funcționalitate maximă și costuri adecvate. În același timp, toată lumea din jur repeta mereu că nimic nu va ieși din această aventură. De exemplu, Nissan Qashqai a fost criticat de marketeri, focus grupuri și presă, dar acest model bate încă recorduri de popularitate și vânzări în rândul colegilor. Se crede că Ghosn este fondatorul întregii clase de crossover-uri moderne, care combină tot ce este mai bun de la SUV-uri și hatchback-uri.
Din 2005, Carlos Ghosn a participat la un proiect internațional de anvergură, care a dus la crearea celei mai mari alianțe financiare și tehnice Renault-Nissan-Mitsubishi până în prezent, iar în 2017 a devenit liderul absolut în ceea ce privește vânzările în lume.
Una dintre ideile lui Ghosn a fost cucerirea piețelor emergente prin lansarea de modele de mașini practice și bugetare. Ca parte a acestei strategii, în 2007 a inițiat achiziția unui pachet de 75% din AvtoVAZ. Din 2013 până în 2016, Carlos Ghosn a ocupat funcția de președinte al consiliului de administrație al concernului rus. Potrivit experților, datorită acestui om de afaceri, AvtoVAZ continuă să rămână pe linia de plutire, iar în 2018 a arătat chiar un profit net.
Realizări ale lui Carlos Ghosn
Potrivit revistei Forbes, Ghosn este „cel mai muncitor om într-o afacere globală extrem de competitivă”. Cel mai mare director executiv din vremea noastră este renumit pentru multe alte realizări care nu au nicio legătură cu industria auto.
- Vorbește fluent portugheza, engleza, franceza și araba.
- A investit în Ixsir, o podgorie ecologică.
- Unii îl consideră, de asemenea, un candidat demn la președinția libaneză.
- A jucat în documentarul Revenge of the Electric Car (2011).
- Povestea vieții sale a fost spusă sub forma unei cărți de benzi desenate intitulată „Povestea adevărată a lui Carlos Ghosn”, care a avut un succes considerabil în Japonia.
- Ghosn a scris și The Shift: Inside Nissan's Historic Renaissance, care este un bestseller.
Opera lui Carlos Ghosn face adesea obiectul unor teze universitare și eseuri de afaceri. A primit mai multe premii precum:
- Cei mai distinși CEO din revista trimestrială (2010);
- „Asia Business Leader of the Year” de CNBC (2011).
În plus, Ghosn a fost adăugat în Hall of Fame din Japonia în 2010.
Sfârșitul carierei
Din păcate, strălucita carieră a lui Carlos Ghosn nu a fost destinată să dureze mult, întrucât activitățile sale au început să adopte viraje prea mari. Există opinia că japonezii au început să-și facă griji cu privire la industria lor auto, spun ei, controlul asupra acestei industrii a fost transferat treptat europenilor.
La cel mai înalt nivel, s-a decis numirea japonezului nativ Hiroto Saikawa în funcția de CEO al Nissan. În același timp, Ghosn însuși a rămas în funcția de președinte al consiliului de administrație al alianței Renault-Nissan-Mitsubishi, dar acest lucru nu a durat mult. Serviciul de securitate internă a început să „sape” activ sub Carlos. S-au dezvăluit fapte care au fost suficiente pentru un caz penal - plata incompletă a impozitelor, utilizarea neautorizată a activelor companiei în scopuri personale. În alte condiții, s-ar putea „închide ochii” la astfel de neglijări, dar în această situație Carlos Ghosn a fost pur și simplu obligat să se prezinte la procuratură cu o mărturisire despre încălcarea legislației financiare din Japonia. În noiembrie 2018, a fost arestat și întreaga sa echipă a concediat.
