Cimitirul navei este locul unde navele își găsesc locul de odihnă final. Anterior, navele de lemn erau pur și simplu scufundate în mare. Astăzi situația s-a schimbat: navele metalice trebuie abandonate. În țările dezvoltate, navele sunt eliminate în fabrici speciale, în țările cu un nivel de trai scăzut, sunt pur și simplu aruncate la țărm, unde ruginesc.
Cimitire naturale
De-a lungul istoriei omenirii, marea a înghițit multe nave. Aceste nave se află în fundul mărilor și oceanelor, amestecate în apă sărată pentru generațiile viitoare de arheologi. În locuri deosebit de periculoase, navele se află literalmente în straturi: peste trireme antice puteți găsi bărci vikinge, peste nave medievale - fregate, peste fregate - corpuri de oțel ale navelor militare și comerciale moderne.
Unul dintre locurile iconice din Atlantic este Goodwin Shoals, situat în largul coastei de sud-est a Marii Britanii. Aceste maluri subacvatice de nisip sunt descrise în multe lucrări literare. Numărul sacrificiilor umane aduse pe mare de către bancurile lui Goodwin este de zeci de mii. Navele nu au putut să ocolească șoldurile din cauza faptului că nisipurile se mișcau constant, precum și din cauza ceații și a curenților puternici.
Cimitirul navei din Chittagong
Unul dintre cele mai mari centre din lume pentru răzuirea navelor este situat în Bangladesh, în orașul Chittagong. Personalul acestui centru ajunge la 200.000 de persoane. Cu toate acestea, nimeni nu știe numărul exact: angajații vin și pleacă după bunul plac, după ce au primit plata pentru munca prestată. Nevoia de a construi un astfel de cimitir într-una dintre țările în curs de dezvoltare a apărut după cel de-al doilea război mondial, când un număr mare de nave care au nevoie de reciclare s-au acumulat în lume. În Europa, forța de muncă este scumpă, așa că s-a decis construirea unui cimitir în Bangladesh.
Istoria Centrului de casare a navelor Chittagong datează din anii 1960. Apoi, nu departe de coastă, nava greacă MD-Alpine s-a prăbușit. Încercările de a scoate nava din adâncuri nu au avut succes, iar nava a fost lăsată să ruginească în aer liber. Cu toate acestea, localnicii nu l-au lăsat să ruginească complet și au demontat rapid nava în părți și au vândut fier vechi.
S-a dovedit că este posibil să dezasamblați navele în mod profitabil. Faptul este că prețul fierului vechi din Bangladesh a fost întotdeauna destul de ridicat, astfel încât toată munca a dat roade. Munca necalificată a fost ieftină, iar metalul a fost scump - acesta a fost beneficiul. Nimeni nu s-a gândit nici la salarii decente, nici la măsurile de siguranță: cel puțin o persoană murea la întreprindere în fiecare săptămână.
Guvernul a intervenit și a introdus standarde de siguranță pentru lucrători. Ca urmare a acțiunilor guvernului, forța de muncă a devenit mai scumpă, costul de casare a navelor a crescut, iar afacerile au început să scadă. Cu toate acestea, cimitirul Chittagong este încă în funcțiune, utilizând aproximativ jumătate din navele care au fost scoase din funcțiune în întreaga lume.
